Fotó:
Otthon maradt: svéd versenyző nyerte meg a fődíjként felajánlott 100 ezer euró értékű Scania R nyerges vontatót
Fotó:
Legek harca: a legbiztonságosabban, a legegyszerűbben, a legkevesebb eszköz használatával kell a legrövidebb idő belül a rakományt rögzíteni
Fotó:
Mellé: a gömbnek a teherautó-felépítmény tetejére szerelt ketrecbe kellett volna esnie a svédországi elődöntő egyik feladatánál
Fotó:
Szeness Tibor adorjánházi vállalkozó képviselte hazánkat a nemzetközi döntőn
Fotó:
Nagyvasak kedvelőinek: 60 tonnás, két félpótkocsis szerelvény. A verseny kísérőrendezvényén körözhettek vele az újságírók a Scania tesztpályán
Fotó:
Tibor az eligazítás után a közúton végrehajtott üzemanyag-takarékos és defenzív vezetési próbára indult
Fotó:
Döntési kényszer: az egyes feladatrészek befejezéseként el kellett dönteni a piros bóját a kamionnal. Ha a szorosan mellé állított kékek valamelyike is dőlt, hibaponttal sújtották a versenyzőt
Fotó:
Egyedül a fiúk között: a YETD nemzetközi futamára első alkalommal kvalifikálta magát női versenyző: a 24 éves Sandra Zeller Svájcból
Fotó:
Magyar háttér: a fordított Z-nél használt kamion és a versenyzőnket felkészítő Scania-oktató, Pillár Gyula
Fotó:
A német szurkolótábor lelkesedésének eredménye: versenyzőjük a második helyen végzett
Fotó:
Szemtől szembe az ellenféllel: bár az időt csak akkor vették figyelembe, ha azonos eredménnyel végzett a két párbajozó versenyző, mégis szinte minden sofőr kapkodni kezdett, amikor meglátta, hogy riválisa előrébb jár a feladatban
Fotó:
Nem jelentett volna nehéz feladatot a hordókkal jelképezett szűk kapun áthajtani, ha nem a merőlegesen álló garázsból való kihajtás után, a ferdén álló szerelvénnyel kellett volna végrehajtani a manővert
Fotó:
A versenynek helyet adó södertaljei Scania-gyár évente megrendezett nyílt napjára is a döntő idején került sor. A szerelősorok és a programok mind dugig voltak a gyáriak családtagjaival, gyerekeivel és érdeklődőkkel
Fotó:
A Scania tesztpálya állandó kelléke ez a 6x6-os teherautó, amelyet a terepjáró-képesség bemutatására használnak
Fotó:
A manőverpályák berendezését centire pontosan végezték el, így biztosítva teljesen azonos feltételeket a versenyzőknek. Az ír sofőr jobbkormányos kamionnal, tükrözött elrendezésű pályán indulhatott
Fotó:
Befér? A „Combo” feladat megkezdése előtt úgy kellett beállíttatni a magasságmérőt, hogy a kamion legmagasabb pontja éppen érintse az alsó rudat, a felsőt viszont ne érje el. A pontatlanságért hibapontot osztottak
Fotó:
Svempa-Scania: a kabrióvá és csőrőssé alakított hagyományos fülke orr-része a ma futó dizájn követi…
Fotó:
…, de a látványos külsőségeknél is izgalmasabb az 1000 lóerősre tuningolt V8-as motor, amely 5 másodperc alatt gyorsítja 100-ra a gépet
Fotó:
Menők klubja: egy félig restaurált veterán Scania műszerei közt egy Omega óra is szolgál
Fotó:
Nyereményeső: a győztes egy Scania R nyerges vontatót, a második helyezett két főre szóló VIP hétvégét a 24 órás Le Mans versenyen, a harmadik pedig egy DTM hétvégére érvényes VIP belépőt kapott
Fotó:
Győztes a levegőben: a közönség ennél többre csak azt értékelte, mikor a döntő páros versenyeinek nyertesei – a gólöröm megfelelőjeként – két marékkal szórtak cukorkát a lelátóra
Fotó:
Csak egy maradhat: út a győzelemig a svédországi YETD-döntőben
Fotó:
A tizenkét döntős kiválasztásának forgatókönyve és feladatai
Fotó:
Fordított Z: tükörből tolatva kellett a pálya végén álló bóják közül feldönteni a pirosat. Ha a kék is dőlt, hibaponttal sújtották a versenyzőt
Fotó:
Gömböt a ketrecbe: járműszerelvény helyett szóló kocsival kellett az első napi manőverezést végrehajtani, melynek során egy függő golyó alá kellett tolatni a felépítmény tetején elhelyezett ketreccel. A ketrec mellé ejtett gömbért hibapont járt
Fotó:
A Combo folyamatosan végrehajthatatlan manőversorozat; többször kell előre-hátra korrigálni, hogy a következő részfeladatnak megfelelő pozícióba kerüljön a szerelvény
Fotó:
Halmozottan hátrányos helyzet: nem csupán az alacsonyan álló nap zavarta a versenyzőket, hanem az ellenfél járművének mozgása is – főképp, ha előrébb járt a feladatban
Fotó:
Az eddigi feladatokkal ellentétben a mindent eldöntő Super Z-nél az idő döntő szerepet kapott; az győzött, aki előbb végzett. Ha dőlt a bója, fel kellett állítani, majd visszaülni a volán mögé és folytatni a versenyt
Fotó: