Ebből a szögből talán annyira nem is...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...de ebből már látszik, mennyire kilóg a mai szopottgombóc-öntőformából.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyenkor sok helyen elmegy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tulajdonképpen változatlan forma 11 éve
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem terepgumi, nem terepre való felni, de ahová be mertem menni, onnan így is kijött
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég magasan vannak a ködlámpák ahhoz, hogy ne verje be őket minden kósza talajmenti kavics
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csak műanyag, cserébe mélyen benyúlik a motor alá
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sachs a gátló, talán a jó minőség garanciája is egyben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kedves doboz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az odaszáradt sárral is elbír, elég magas nyomáson fecskendez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kár, hogy csak a távolsági reflektorral együtt lehet kapcsolni a két tetőlámpát, de éjszakai erdőjáráskor jól jönnek így is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Férfias jelenség, nem egy uniszex-arc
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit kevésbé zajszigetelt, mint a konkurensek motorjai, ellenben erős és nyomatékos
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs sok részlet, amin megakad a szem a beltérben...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...talán csak a hátsó ülésfűtés gombján.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rengeteg a gomb a kormány...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...mindkét oldalán. Jobbosok és balosok is elégedettek lesznek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hidegen kicsit röcög, de vállalható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Adj helyet magad mellett, de nem kell nagyon összepréselődnünk, hely van bőven
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezzel számoljunk parkoláskor. A külön nyitható hátsó üveg jól jönne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kétszintes padló jó dolog
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt a kötelező felszerelés, mellé pedig pontosan befér 12 doboz tej
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Legalább lefedték, nincs pőre szivacs
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csarnok, világos és nagy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ide klattyan a háttámla
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az övrögzítő kis csatot megtartották
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kapcsolható pilács a csomagtértetőben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Meglepően szépen szól a hifi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elférünk, de hosszában nem fickándozunk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A levehető vonóhorog terepen jól jön
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lassan már a klasszikus, analóg óracsoport is veszélyeztetett faj lesz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Terepen csak óvatosan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Semmi drámai, csak a szokásos csillió gomb. A BACK-feliratú legalább jó nagy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lenn a Duna partján lakom...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sokat azért inkább nem forogtam a sárban, mert a traktorosnak el nem tudtam volna magyarázni, hol vagyok éppen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kihangosító-mikrofon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ott a kis pöcs
Fotó:
Vályi István / Totalcar