Legtöbbet aszfalton használtam, de terepen sem okozott csalódást
Fotó:
Ezzel a motorral bátran indulhatunk hosszú túrára
Fotó:
Bőséges helykínálat: nem kell kuporogni rajta
Fotó:
Bukóvas védi a fényezett idomokat
Fotó:
Túrakofferekkel sokkal szélesebb lenne
Fotó:
A dizájn jól illeszkedik a szögletes KTM arculatba
Fotó:
A magas plexi kiváló szélvédelmet biztosít
Fotó:
21-es, hátul 18-as kerekeket kapott - nem aszfaltos arányok ezek
Fotó:
Védőlemezzel óvják az LC8-as blokkot
Fotó:
A Pirelli gumi nedves aszfalton is elfogadhatóan tapad
Fotó:
Szériafelszereltség a kiiktatható ABS - a fémfonatos fékcső is hozzá jár
Fotó:
Élek és szögek: a részletek alapján felismerhető bármely KTM
Fotó:
Véd a széltől, óv a gallyaktól
Fotó:
A műszerfal a szokásos, a sportmodellek kivételével mindegyiken ez van
Fotó:
Javult a gázreakció
Fotó:
A széles kormánnyal nem gond az úton tartás
Fotó:
Ebből a szögből robotarcot formáz a tartály dupla betöltője
Fotó:
Hiába ragasztottam, csavarhúzóval kell javítani
Fotó:
A csomagtartóra óvatosan rögzítsünk pakkot, mert könnyen megsüti a kipufogó
Fotó:
Csalás, mert 999 köbcenti
Fotó:
Térhálós minta a tartályon
Fotó:
WP futómű - csak dicsérni lehet
Fotó:
Jól adagolható a kétdugattyús Brembo
Fotó:
A vezetőnek és az utasának is kényelmes
Fotó:
Kalandra fel! Ebben partner a KTM
Fotó:
Felfele nyílik az iratrekesz
Fotó:
A biztosítéktábla is a rekeszbe került
Fotó:
Nem csúszik le róla a csizma talpa
Fotó: