Splitbe kellett utazni ezért a szerpentinért
Fotó:
Be kell ülni a tank-nyereg szegletbe, a hattyúnyakhoz, és akkor keljfeljancsi módjára lehet döntögetni
Fotó:
Tökéletes az ergonómia: nyílegyenes háttal lehet ülni, több száz kilométeren is tökéletes a komfort
Fotó:
A nyomatékmaximumnál elkönnyül a kormány
Fotó:
Plusz pont, hogy nincs agyonbonyolítva
Fotó:
A vészleállító piros gombjába integrálták az önindítót. Alatta a gyújtástérképválasztó
Fotó:
Préselt alumínium. Nincs itt egy gramm fölösleg sem, a termékfejlesztők szerint minden egyes köbcentiméternek kitalált helye van
Fotó:
Félig üres...
Fotó:
Félig tele...
Fotó:
Felfelé nagyot szélesedik a tank, de nem kerül tőle magasra a súlypont
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A villanyak köré gyúrták a tömegközéppontot
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Bármilyen fordulatszámon bőven elég a nyomaték. Az alapprobléma, ami a képen is látszik, hogy nem ordít a motorról a karakter - igazából bármelyik modern naked lehetne
Fotó:
Verjük felfelé a port a split-i stadion körül
Fotó:
Csináltak ilyen facebook-gyanús motor mellett feszítős képet is
Fotó:
CP, mint crossplane philosophy: örökség az R1 keresztsíkú főtengelyének működési elvétől. 3, mint három henger.
Fotó:
Egy merészebb lámpával több karaktert adhattak volna ennek az arcnak
Fotó:
Hátul kis, világító denevérecske ül
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Előre döntötték az egész hengersort, hogy még előrébb és lejjebb kerüljön a súlypont
Fotó:
Ez az olajjal telefolyatott, a legtöbb részen poros, tükörsimaságú fehéraszfalt borzasztóan tud ám csúszni
Fotó:
Fotó:
A kipufogó nem csak a tömegcentralizáció miatt van ott, hanem azért, hogy 51 fokos lehessen a dőlésszög
Fotó:
Hátul egy dugattyús, úszóágyazású féknyereg
Fotó:
Fotó:
Hihetetlenül elkeskenyedik a váz ott, ahová beülünk
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A motorblokk-váz egységet nagyon hazavinném
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Állítólag zenészek segítségével találták ki, milyen legyen a légbeömlő alakja, hogy szebb legyen a szívóhang
Fotó:
Az ABS-es verzió felára 150 ezer forint
Fotó:
Négy dugattyús, monocoque, radiálisan szerelt, nagyon fog
Fotó:
Állítható rugóelőfeszítés és húzó oldali csillapítás
Fotó:
Csak a legfontosabbak. Az aktuális fordulatszám sajnos nehezen olvasható
Fotó:
Majdnem vízszintesen fekszik
Fotó:
Elölre vándorolt a tömeg
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Alapvetően kétféle kiegészítőcsomaggal lehet majd egyedivé tenni az MT-09-et: ez a teljesítmény-csomag
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Nagyon letisztult, európai szemmel nézve is könnyen fogyasztható forma ez
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Alapvetően kétféle kiegészítőcsomaggal lehet majd egyedivé tenni az MT-09-et: ez a túracsomag
Fotó:
Alapvetően kétféle kiegészítőcsomaggal lehet majd egyedivé tenni az MT-09-et: ez a túracsomag
Fotó:
Fotó: