Elöl 120/70 R18, hátul 200/50 R17 a gumi- és felniméret
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nehéz lenne tuningolni a formát - a Warrior kész van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az indexek is láthatóan tuningbigyók - kerek az eredeti
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A baloldali nézetet a beömlő uralja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gázcserét is segíti a hatalmas krómkémény
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Yamaha imádja ezt a 15 literes formátumot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fiatal korában is nehezen indult
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó a kétszintes műszer
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Széles és kényelmes a nyereg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó ülés extra, és nem sokkal kényelmesebb, mint ez a kis csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Biztos, hogy nem a gyári lábtartók
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kormánykiemelő sem eredeti, de nem volt rossz választás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyszólamú a duda, cruisereken gyakori hiba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szíjhajtás uralja a hátulnézetet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az apró részletek is minőségiek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
102 köbhüvelyk = 1 671 köbcenti
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Picike olajhűtő, látszik, hogy szép, telivér léghűtéses motor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A korabeli R1 fékei
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar