Első indexek a kormányvégeken
Fotó:
Winkler Róbert
A négy kipufogó nem sokat ad az összképhez
Fotó:
Winkler Róbert
A lámpa kisebb lett, mint az eredeti, de maradt az egyszerű, kerek fazon
Fotó:
Winkler Róbert
Szép, diszkrét kék airbrush
Fotó:
Winkler Róbert
Az eredeti márkajelzés is ment a kukába
Fotó:
Winkler Róbert
Ami nem fekete lett, azt kékre eloxálták
Fotó:
Winkler Róbert
Eredetileg tűték lettek volna itt, de aztán műszaki problémák miatt direktszűrő lett belőlük
Fotó:
Winkler Róbert
Az arany Öhlins tartályokat kékre cserélték
Fotó:
Winkler Róbert
Ritka olasz alukerekek négyszázezer forintért
Fotó:
Winkler Róbert
Egyszemélyes lett a nyereg
Fotó:
Winkler Róbert
Furcsa, de pozitív, hogy egy épített motorra használható tükröket tegyenek
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Kecses új lábtartók
Fotó:
Winkler Róbert
Az eredeti XJR-en még lehet bakancsban váltani, ezen képtelenség
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Az indítógomb és a duda külön jelzés nélkül
Fotó:
Winkler Róbert
Váratlanul szellős lett az XJR café racer
Fotó:
Winkler Róbert
Az új index és reflektorkapcsoló - az elakadásjelzőt buktuk
Fotó:
Winkler Róbert
Sapi, mi ez a madzag?
Fotó:
Winkler Róbert
Jó választás az új fék- és kuplungkar
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert