Zima–Kondorosi, a nagy kettős. A képen Zima János Puchja előtt guggolnak, az időpont 1969
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Nem kis port vert fel a zömmel a Farkashegyen tartott tereprali-futamokon Zima János
Fotó:
Veteran Autó és Motor
A korabeli újságcikkek rendre kiemelték Zima vezetését, mint a versenyek egyik legfőbb látványosságát. A Puchot gyakran a kerekeivel a levegőben kapta le a fotós
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Ezzel kezdődött a ralipályafutás: német gyártású Fiat 600 (750)
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Hétvégi szolgálati küldetésen
a BM-es fecske-Mercedesszel
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Egy éjszakai verseny rajtjánál
a legendás kettős
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Depó a pázsiton. Meglepő autókkal versenyeztek akkoriban, jobbra hátul például egy Honda N600-as
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Nem tengeralattjáró, hanem a Zima–Kondorosi páros tűnik el éppen a habokban
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Jellegzetes hosszanti csík díszítette 1970 után Zima Puchját. Ekkor már felkerültek a kanyarstabilizátorok, az első jól látható a képen
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Emelkedőn is bródszájd: ilyenkor néha elfogyott a benzin az úszóházakból
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Gumigyűrés felniig: később a keskeny abroncsokat szélesebbek váltották fel
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Ha éppen úgy hozta a sors, Zima a Zsigulival is remekelt
Fotó:
Veteran Autó és Motor
A képen balról a második Domok József, a karosszériás, elöl a nagydarab Kondorosi, mellette Késmárki Tamás, a tuningmester, majd Zima János
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Ez a híres, Hollós-féle importblokk már az átépítés után
Fotó:
Veteran Autó és Motor
TR-esített 650 T. Jól látszik a Monte-Carlo kipufogórendszer négy csöve
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Mecsek Rallye, várakozás az éjszakában Pécs főterén. Rali-, hegyi- és ügyességi futamaival Zima János összesen 17-szeres magyar bajnok lett
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Két szúrófény kikapcsolva maradt. Ennyit még kibírt a töltés
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Terepen Zima visszatért a keskeny gumikhoz. Itt futófelületet kímél
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Sokáig eredeti maradt a családi piros Puch. Később ez is kapott tuningot
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Klasszikus bródszájdban érkezik Zima. Mindig kiemelték a stílusát
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Óriási svunggal vett kanyar a Salgó ralin
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Egyik utolsó
nagy versenyén
a Zima-Puch páros
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Hegyi versenyre a Monza, ügyességin a Monte-Carlo kipufogók kerültek fel
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Öt fiú, egy lány és a Zima-szülôk
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Kötény és szélesítések. A Puchról ez az utolsó kép a család birtokában
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Aki emlékszik a Zima-féle Puchra, elsőre a híres almazöld szín ugrik be
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Ez volt a féltve őrzött, tartalék Puch. A karosszéria ma is megvan, darabokban
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Még áll a tribün az Integetőn, azaz
a Felvonulási téren. Itt voltak a szlalomok
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Verseny utáni borulás. Az esős napon Zima kivételesen nem ment jól,
ezért a végén a száraz aszfalton tett még egy kemény kört. Íme az eredmény
Fotó:
Veteran Autó és Motor