Fotó:
Nem túl bonyolult a klíma kezelése, viszonylag huzatmentesen adja a levegőt, de valamilyen okból előnyben részesíti a mellmagasságú hideg szelet
Kormányról vezérelhető a nem különösebben emlékezetes hifi, a kedvenc adóm bejött rajta
A tempomat ellensége az autópálya, fél percnél tovább nem lehet vele menni, mert kijönnek, lelassítanak
Ezzel a zöld gombbal sokat spórolhat
Ha megnyomja, a műszerfalon is jelzi: vette az adást, indul a spórkassza
Kikapcsolt ESP-s hibrid mi? Aztán vadulunk a parkolóban?
A két első utas ablaka mindkét irányba automata, a hátsók nem
S állásban fickósabb, de az sem számottevő
Ez a két legfontosabb gomb, az infocenter képernyői között váltogat
A telefonkihangosító beállítása a kulcsszavak ismertében nem gond: system, setup, pair
A CVT váltó hét előre definiált fokozata között ezzel ugrálhatunk, sok szabadságot nem enged
A másik elbújós váltófül
A világos szín jót tesz a térérzetnek
56 gombbal vezérelhetünk mindent, kivéve a manuális váltást, mert az a kormány mögött lapul és ezen a képen nem látszik
Itt csak jobb kéznél kandikál ki a váltófül
Ezek a mobil kukák jöttek divatba, a rendes hamutartó helyett
Ide szinte minden vezetéshez szükséges dolgot elrejthetünk, a kulcsokat, a telefonokat, a nyitókat, a papírokat
Ülésfűtést nem próbáltam, meleg volt
Ha nem felel meg egyik rádióadó sem, és nincs jó CD, akkor is van AUX bemenet
A másik légkondi kezelőegység, amúgy automata, egyzónás
A felső ablakot törli, az alsót nem. Egyeseket zavar a csík, nem látnak ki tőle
Innen akkor látja a rádiót, ha valami beesett a pedálok közé, és azt próbálja kivenni, miközben felfelé néz
Elsőre azt hinnénk, semmire se jó, de egy mobilt simán elnyel és nem kellemesen gumírozott, nem zörög
Térképnek pont jó
A légbeömlők nyitva...
... és zárva. Vajon honnan koppintattak?
A különféle tónusú anyagok kopogtatásra különféle hangot adnak
Részleteiben haragosnak tűnik, de igazából csak a szeretetet vágyja
Az ülőlap magassága állítható, de a közhiedelemben élő sportos testtartást nem adja könnyen
A kék felé sok energiát használunk, a zöld felé töltjük a telepeket
7,8 liter? Felejtse el
Öt éve űrtechnika lett volna, ma csak egy hibrid
Nagyon izzasztó a kárpit, műszálas ruhában ne vezessen Insightot
A hátsó fejtér - különösen beszálláskor - nagyon kevés
Ez a tipikus semmire se jó könyöklő, alatta polccal
Többlépcsős elrendezés
... mintha a pótkerék nem lenne ott, de ott van.
Izzasztó a kárpit, de hátra is megy levegő
Ez a csomagtér kicsi, ráadásul az értéket úgy adják meg,...
Ide befér a plazmatévé, de a gyereket hagyja otthon, ...
... mert az üléseket ledöntve pakolhat be nagyobb cókmókot
Itt több motor van, mint amennyi látszik
Az IMA rendszer egy egyszerű feliratnak tűnik, pedig van ott elektromos motor is
...tudod, szép volna...
Zöld képernyő nekem jár, mert óvatosan vezetek
Haragos kéket az a vezető kap, aki rosszul bánik a fosszilis energiával
Nézzék a tankolópisztolyt, az autót és az akkut, közöttük nyilak mutatják az elektronos és szénhidrogének mozgási irányát
Arányaiban utunk során mennyit fogyasztunk
Minél több a virág, minél keskenyebb a középső csík, annál ügyesebbek voltunk
Éjjel ilyen szépen kéklenek a gombaljak
Ezekkel a virágokkal eléggé feltűnő
Elefántfül méretű tükrökkel is jó a légellenállás
Virágok közt...
...veled lenni...
...kedvesem
A csótányhát valamiért a hibridek védjegye lett, nagy ára van, de erről később
Szemből FCX az Insight
Sokkal szerényebb méretű a Pirusnál
Ijedős rágcsálófeje jókedvre deríti az utca népét
Vajon húsz év múlva működik?
Ritka szép kompozíciót látunk, majdnem aranymetszésben a hátsó ablaktörlővel a fűthető szélvédőn
Csodás név egy vezetőterrorizáló szerkezetnek: IMA
Tudja min ül? eLeMeN