Ilyennel kezdte Derrick
Fotó:
Ha ennyire eredeti és ennyire szép, már veteránautónak nézik
Fotó:
Minden idők legjobb céges arculata
Fotó:
Szinte tipeg a magas gumikon
Fotó:
Jobbos tükör az osztrák autóról
Fotó:
Még kicsit benne van a kádautó-stílus az élben
Fotó:
Hofmeister-knick
Fotó:
Innen iszonyúan hasonlítanak a vonalak az állólámpás Mercire
Fotó:
Tökéletes arányok
Fotó:
Óriási ablakok, mint minden hetvenes években megjelent autón
Fotó:
Trükkös ütköző
Fotó:
Az alkatrész, ami minden E12-n tönkremegy, vagyonokba kerül, használtan garantáltan rossz
Fotó:
A BMW készítette a legszebb lemezfelniket
Fotó:
Egyszerű műbőr ajtókárpit, kurblis ablakemelő
Fotó:
Itt minden eredeti
Fotó:
használt BMW checklist, első tétel: naná, hogy megvan az összes szerszám. Egy kivétellel
Fotó:
Még a zárakról is enni lehet
Fotó:
Ez a saját EÜ-csomagja
Fotó:
Teljes magasságú, tehát /80-as gumik
Fotó:
Alulról sem rossz
Fotó:
A Hirschmann-antenna
Fotó:
Ezt is Paul Bracq tervezte
Fotó:
Utazni olyan 110-120-szal jó vele
Fotó:
Masszív, stabil futómű, 90 ló
Fotó:
Szinte tipeg a magas kerekeken
Fotó:
Ez a saját, eredeti szőnyegje. Ennyire lehet kitakarítani
Fotó:
Ilyen gomb van az állólámpás Mercedesben is
Fotó:
Ollós kilincs, motoros tükör
Fotó:
Mai szemmel ódivatú a műszerfal, de 1973-ban ez űrkabin volt
Fotó:
Hogy sokáig megmaradjanak az új kárpitok, és hogy korhű stílusban legyen felöltöztetve a kocsi belseje, az üléseken medvehéjak vannak
Fotó:
A medvehéj alatt vadi új a szövet
Fotó:
Középen a digitális óra
Fotó:
Jó drága extra volt az 518-ba a fordulatszámmérő 1980-ban
Fotó:
Húzógombos fényszórókapcsoló, mint minden régebbi BMW-ben
Fotó:
Finom precíz, de csak négygangos a váltó
Fotó:
Még keresték akkoriban a szellőzőrostélyok helyét
Fotó:
Valódifa-betét, gülü-rostély
Fotó:
Ez is a saját rádió
Fotó:
Jelek, csak hogy tudd, merre van a bal és a jobb
Fotó:
Tökéletes lett a tetőkárpit némi tisztítás után
Fotó:
Ma is szépnek látja a szem, bár a malomkerék-kormány elég vicces
Fotó:
Zárható tanksapka tartóval a fedélben
Fotó:
Már a hatvanas évek elején megvolt e motor őse a Neue Klassében
Fotó:
Négy henger, 1,8 liter
Fotó:
Lötyög a pici motor az óriási térben
Fotó:
Nyolcvanas évek eleje
Fotó:
Trencsénben, '81-ben
Fotó:
Minden zöld
Fotó:
Isztria, 1982
Fotó:
Frissen itthon Németországból
Fotó:
Ugye, hogy cápa? Készül a kaszni, a lakatos meg vicces kedvében volt
Fotó: