Négy motorral vezethettük. 1.4 Turbo, 1.6 Turbo, 1.7 CDTI és 2.0 CDTI.
A legutolsót nem próbáltam, a többi közül csak az 1.6-os volt jó bele
Fotó:
Tényleg jó a futómű és tényleg érezni az üzemmódokat
Fotó:
A vár gyengébb most az Opel mögött, mint korábban, de a termékpaletta erős
Fotó:
16-osak a minimál-felnik, ezek 17-esek, de 18-asokkal is rendelhető
Fotó:
Talán az extrém hosszú váltók és diffik miatt tűnnek gyengébbnek a kisebb változatok. Később még jön a szívó 1,4-es benzines és ecoFlex 1,3-as dízel is. Na, azokra kíváncsi leszek
Fotó:
Ebből a nézetéből tiszta Mazda 3
Fotó:
AFL, azaz intelligens fényszórók. Automatikusan felgyulladnak, és a szembejövő forgalom fényeitől, valamint a kormányelfordítástól függően lejjebb, feljebb, elfordulva világítanak
Fotó:
1,4 Turbo. Takarékos ugyan, de be kell osztani. 3000-től van benne élet
Fotó:
Elöl puha az ajtókárpit teteje, hátul nem. Grafikai játék minden itt
Fotó:
Hely elöl, hátul van bőven, igaz, a kocsi 4,5 méter hosszú, mint egy kettővel ezelőtti Vectra
Fotó:
Rekesz csak a vezetőnek
Fotó:
Diffúz üzemmódban a szellőzőrostély
Fotó:
Egy Astra, amibe vágyik az ember
Fotó:
Pár fényes csík, ügyesebb anyagok, és a feketeség ellenére is otthonos
Fotó:
Multifunkci a kormány, naná
Fotó:
1.4 Turbo. És 270-ig skálázták... Höhö. Höhöhöhöhöhöhö...
Fotó:
Szuperszéles navigáció
Fotó:
Kétrekeszes a kesztyűtartó
Fotó:
Pohártartónak felszerelt középdoboz
Fotó:
Sima rekesznek átalakított középdoboz
Fotó:
Rejtett rekesz alul, hogy legyen hova tenni a dugikotont
Fotó:
USB, iPod, jack - mindenféle csatlakozást tud
Fotó:
Ha a fokozat. A váltó meglepően jó, Opelhez képest döbbenetesen
Fotó:
Ezek a szuperergonomikus első ülések. Jók, de azért nem Volvo
Fotó:
Elöl és hátul is külön állítható a magasság, a deréktámasz fel-le vándoroltatható
Fotó:
Magas padlóval, alul izébizé tartó rekesszel
Fotó:
Közepesen magas padlóval
Fotó:
Padlóra tett padlóval
Fotó:
Szuper a tapadás
Fotó:
Minden íven eltököltek, hogy hasson
Fotó:
Ez egy Astra?
Fotó:
Még a lámpák fényét is külön megtervezték
Fotó:
A két kék rúd meg középen a dió a Watts-kitámasztás
Fotó:
Ennyi minden fér a kis rekeszekbe az utastérben
Fotó: