Jól néz ki a kétszínű műszerfal, de kemény
Fotó:
Műanyag a kilincs vaskos a kapaszkodó
Fotó:
Nem egy sportülés, de elég kemény, kényelmes
Fotó:
Csak a legszükségesebbeket mutatják a műszerek
Fotó:
A klíma már nem úri huncutság, nélküle használtan eladhatatlan lesz a kocsi
Fotó:
Ritka ronda rádió, de legalább szól
Fotó:
Mindenhol tágas, praktikus tárolórekeszek
Fotó:
Műanyag gomb, élettelen váltókaron
Fotó:
3,5-es jack dugó a rádióhoz
Fotó:
Kétemeletes a kesztyűtartó
Fotó:
Az alsó fiók még hűthető is
Fotó:
Gyorsan koszolódik a szemüvegtartó
Fotó:
Szokásos helyén a fedélzeti számítógép gombja
Fotó:
Izzasztó a műanyag kormány
Fotó:
Nem szép megoldás, de legalább valami
Fotó:
Maga mögött bőven elférek
Fotó:
Farmer szerű, de műszálas a huzat
Fotó:
Alaphelyzetben is elég nagy, 300 literes csomagtér
Fotó:
Teljes értékű pótkerék és a szerszámok
Fotó:
Süllyesztett kalaptartó az értelmetlen extra
Fotó:
Így több mint 1 köbméter cucc fér be
Fotó:
Nem teljesen sík a padló, de fémek a rögzítő fülek
Fotó:
Kellemes meglepetés a motor
Fotó:
Nincsenek rajta túl szexi részletek
Fotó:
Hatékonyak a hatalmas fényszórók
Fotó:
Egy kis talmi csillogás
Fotó:
A műszerfal hatalmas tömbként terpeszkedik előttünk
Fotó:
Az üléshuzat a nyolcvanas évek hiánygazdaságát idézi
Fotó:
Fotó:
Szinte elvész a törpe háromhengeres a motortérben
Fotó:
Nem túl nagyok, 15 colosak a kerekek
Fotó:
Kispolgári környezet: a Fabia hazaért
Fotó:
Egyszerű futómű, lágy rugózás
Fotó:
Meglepően fürge a háromhengeres motorral
Fotó:
Keskeny lőrések az ablakok
Fotó:
7,2 liter volt az átlagfogyasztás
Fotó:
Ez egy elég nagy kisautó
Fotó:
A könnyűfém felni feláras extra
Fotó:
Lakkozott fekete tetőoszlop a'la Mini
Fotó:
Nem szemkápráztató forma
Fotó:
A fűben járással is elboldogult
Fotó:
A magas övvonal miatt bentről bunkernek érződik
Fotó:
Sokat dob rajta a hátsó ablakok sötétítése
Fotó:
Mintha skót földön lenne a skótok autója
Fotó:
Így nem látszik, de nagyon magas a Fabira
Fotó:
Félreismerhetetlenül skodás
Fotó: