Lám-lám, a svédek nagyon érzik ezt a kabrió-dolgot
Fotó:
Olasz segítséggel, amerikai kéz által rajzolva lett ilyen szép és arányos
Fotó:
Új fényszórók, új lökhárító, szép egységet alkot, nem találni rajta fogást
Fotó:
B-oszlop természetesen nincs, ellenben elég fény jut odabentre, nincs klausztrofób-érzésünk
Fotó:
A fene sem gondolná, hogy valójában egy Focus CC-t látunk. Mérföldekkel drágább dolognak tűnik, mint a Ford
Fotó:
Az antenna mintha az utolsó utáni pillanatban találta volna meg a helyét
Fotó:
A két kipufogó olyasmit sugall, ami nagyon távol áll tőle: a sportosságot
Fotó:
Hej, amikor még hátul hajtott a Volvo, na akkor miért nem tudtak ilyet csinálni?!
Fotó:
A túlméretezett fékekre nem lehet panasz, határozottan fogják meg a nehéz testet
Fotó:
Lassan, évről-évre nagyobbodik a száj. Már az új S60 stílusjegyeit hordja magán
Fotó:
Akár négy fej haját is borzolhatja a szél, mondjuk 80 km/óráig. Utána már szélfogó nélkül kellemetlen a turbulencia
Fotó:
A Bi-Xenon fényszóró távolságija remek, de a tompított kicsit fátyolosan világít, kéne bele erő
Fotó:
Megvilágítja, hová lépünk
Fotó:
Szép részlet, van még belőle bőven
Fotó:
A nagy, 2.4 literes turbódízel már nincs ebben a modellben, helyét átvette a kisebb, modernebb kétliteres PSA-Ford-motor és az új váltó
Fotó:
Be tudjuk állítani, hogy zárásra csukja-e az ajtózsebeket vagy sem. Kabriónál praktikus
Fotó:
Ízléses, de rettenet gyorsan koszolódó színvilág
Fotó:
A lebegő középkonzol ezüstje rendesen fel tud ám forrósodni a napon
Fotó:
Hívogató a világos beltér, az ergonómia is rendben van
Fotó:
Itt is tudjuk kezelni a navigációt, de a távirányító sokkal kényelmesebb
Fotó:
Így rendben van, bár azt sehol sem tüntetik fel, hogy a pendrive könyvtárai között a két felső gombbal közlekedünk
Fotó:
Kicsit olcsó, matricaszerű az ezüst-gyűrű, de a fogyasztásért cserébe megbocsátható
Fotó:
Szerencsére megmaradtak a napsütésben is jól olvasható, kontrasztos monokróm kijelzőnél
Fotó:
Elsőre bonyolult, de nem kell tőle megijedni, a gombok többsége a telefonáláshoz kell(ene)
Fotó:
Pofonegyszerű a távirányító, segítségével könnyedén kezelhetjük a navigációt
Fotó:
Ha szükség van rá, előbújik
Fotó:
Az USB-csatlakozó a könyöklőben, vigyázni kell, a pendrive könnyen kifordul belőle, főleg ha bepakolunk még valamit mellé
Fotó:
Lassú és kelletlen, de legalább finoman vált
Fotó:
Tág tartományok között állítható, de eltart egy kis ideig, míg megtaláljuk a helyes üléspozíciót. Szerencsére memóriás
Fotó:
A fejtér hátul éppen csak elegendő. Az ülések mélyre süllyednek a második sorban
Fotó:
A négy hely ára a gyengébb karosszéria-merevség. Nehezen megkerülhető gond
Fotó:
Ezzel a kis gombbal nyomhatjuk a sofőrt rá a kormányra, ha szemétkedni támad kedvünk
Fotó:
Ennyi azért elég a bejutáshoz
Fotó:
Érdekes felfedezés volt, hogy a mélyebb pohártartó alja hűtött. Hülye vagyok, vagy tényleg?
Fotó:
Zseb jutott hátra is
Fotó:
Annyira szoros, hogy tényleg csak újságot tartsunk benne, minden mást összeroppant
Fotó:
Közelebb kerültek egymáshoz a hátsó ülések, cserébe kényelmesek és még némi lábtér is akad
Fotó:
A Focus-padlólemez nem enged több helyet a térdeknek
Fotó:
A varrás hibátlan, az anyag puha, de annyira vékony ez a bőrzúzalékos izé, hogy azonnal karcolódik, lényegében ránézésre
Fotó:
Borzalmas szóvicc: ripsz-ROPS előugrik a Roll Over Protection System bukókerete
Fotó:
Akár a magyar kisipar is kidobhatta volna magából a szélterelőt. Ennél azért vannak szebb megoldások
Fotó:
Itt még nincs gond, bár nehéz elkerülni, hogy ne érjünk a kárpithoz a sok éllel és heggyel
Fotó:
Az ülés- és fejtámla közé kell benyomni a pőre fémnyelvet, jaj
Fotó:
Na tessék. A globalizáció ékes példája: Volvo France
Fotó:
Merevítették a küszöböt, de nem vitték túlzásba
Fotó:
Hűha, itt a varázslat, bár a mechanikát elnézve túl sokszor fordul meg az ember fejében a "vajon mennyit bír ez ki" - gondolat
Fotó:
Néha jobb nem oda nézni
Fotó:
Félúton a háromrészes keménytető
Fotó:
...he?
Fotó:
Ennyi a csomagtérnyílás lehajtott tetővel...
Fotó:
...de ha megnyomjuk a kis sárga gombot...
Fotó:
...emelkedik egy picit.
Fotó:
404 liter, szűk nyílással és magas peremmel
Fotó:
Ott van ám. Az utastérből és a csomagtartó felől is egyaránt megközelíthető
Fotó:
Itt hallható munka folyik. Az üvegek és a tető is
Fotó:
A biztonságra nem lehet panasz, temérdek légzsák vigyáz az utasokra
Fotó:
Szép, elegáns, de drága
Fotó: