Még mindig morcos, de kevésbé, mint a szedán
Fotó:
A nagy trükk a krómozott fényszórómosó-fedél. Egészen megváltoztatja az összhatást
Fotó:
Elegáns, vagy unalmas? Ízlés dolga
Fotó:
Profilból egész formás, de nehéz felismerni. Akár Volkswagen, vagy Audi is lehetne
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Cseh nyelvlecke az elsősegély-csomagon. Itt rejtették el a CD-tárat is
Fotó:
Az elektromos mozgatású hátsó ajtó csak a jobban felszerelt változatokhoz jár
Fotó:
Szélesre tárul a hátsó ajtó, így már a beszállás is egyszerű
Fotó:
Ha valaki nem tudná, mivel néz farkasszemet
Fotó:
Fotó:
A kézipoggyász és a nagykabát szinte eltűnik a csomagtérben
Fotó:
Pontosan 633 liter
Fotó:
Bőven van hely terpeszkedni hátul is, ami részben a kimélyített üléstámláknak köszönhető
Fotó:
Óra, hőmérő, szivargyújtó és ülésfűtés-kapcsoló a hátsó utasoknak is jut
Fotó:
Idegesítő baki: a hangerőszabályzó a kormányon véletlenül is eltekerhető
Fotó:
A szörnyű műfa betétet nem ússzuk meg. Szerencsére nem minden változathoz jár
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az üléshajtogatás egyszerű és gyors, így néhány mozdulattal a háromszorosára bővíthető a raktér
Fotó:
Befér a fél háztartás
Fotó:
Hasznos, és még jól is néz ki: kihajtható csomagrögzítő fülek a padlón
Fotó:
Az akku is hátra került, mellette 12 voltos csatlakozó a hűtőládának
Fotó:
Zseblámpa kint...
Fotó:
...és zseblámpa bent
Fotó:
Egy kis trehányság: szabadon maradt csatlakozó az ülőlapok alatt
Fotó:
Fotó:
Végre egy antenna, amit nem kell csavargatni
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Csalás: az összes tesztautón 18-as felnik és 225/40-es gumik voltak
Fotó:
Hűtött féktrácsák elöl. Másfél tonnához nem is árt
Fotó:
Fotó: