Ötven kilónyi csomag meg se kottyan. Ettől még nem kígyózik százötvennél
Fotó:
Itt még a hengerenként négy szelep volt a menő, a kései 1150-esek gyertyafedelén már a dupla gyújtást reklámozták
Fotó:
A legendás csőr nem funkciótlan ostobaság. Az vezeti az olajhűtőre a menetszelet
Fotó:
Amit hetente legalább egyszer látni kell. Az olajszint ellenőrzés menete: leállítás után fél óra oldaltámaszon, majd középállvány, pár perc várakozás és máris látjuk a pontos szintet
Fotó:
Jellegzetes BMW látványelem a féloldalt rögzített küllős kerék agya.
Fotó:
Minden alkatrészről leolvasható a gyártás éve és hete
Fotó:
Ne feledd az olajszintet!
Fotó:
A világ legjobb gyári szerszámkészlete.
Fotó:
ABS kikapcsoló, elakadásjelző, markolatfűtés. Csak éppen rossz helyen. El kell engedni a kormányt a használatukhoz
Fotó:
Magas, erős, és elvisz bárhová
Fotó:
Itt sütöm a rovarokat
Fotó:
Elektronikus motormenedzsment. Menő volt '93-ban
Fotó:
Peremküllős felni. A Behr gyártmánya később felbukkant például az Aprilia Caponordon is
Fotó:
Egy megosztó találmány. Nem sok visszajelzést ad az útról, de nem bólint a motor fékezéskor és nagyon jól simítja a göröngyöket a Telelever
Fotó:
Liebhaberstück (dédelgetett darab)
Fotó:
A bukócső erősen ajánlott. Drága a szelepfedél
Fotó:
Az egész kipufogó rozsdamentes
Fotó:
Wartburg lámpa
Fotó:
Kombájn műszerfal
Fotó:
Hatalmas dög, de nem kell testépítőnek lenni az irányításához
Fotó: