Így kell elképzelni egy technology breefinget. Valaki beszél két lapostévé előtt, az egyiken németül, a másikon angolul vannak a szlájdok
Fotó:
Így kell elképzelni egy technology breefinget. Valaki beszél két lapostévé előtt, az egyiken németül, a másikon angolul vannak a szlájdok
Fotó:
Így kell elképzelni egy technology breefinget. Valaki beszél két lapostévé előtt, az egyiken németül, a másikon angolul vannak a szlájdok
Fotó:
Cakk-pakk 231 kiló. Ennek 9 százaléka a két ominózus acél B-oszlop
Fotó:
Cakk-pakk 231 kiló. Ennek 9 százaléka a két ominózus acél B-oszlop
Fotó:
Cakk-pakk 231 kiló. Ennek 9 százaléka a két ominózus acél B-oszlop
Fotó:
Így épül az alukaszni: védőgázas hegesztés, szegecs, önmetsző csavar, lézerhegesztés, szegecselés
Fotó:
Így épül az alukaszni: védőgázas hegesztés, szegecs, önmetsző csavar, lézerhegesztés, szegecselés
Fotó:
Így épül az alukaszni: védőgázas hegesztés, szegecs, önmetsző csavar, lézerhegesztés, szegecselés
Fotó:
A kakukktojás: az acél B-oszlop
Fotó:
A kakukktojás: az acél B-oszlop
Fotó:
A kakukktojás: az acél B-oszlop
Fotó:
A csavarozó robot észleli, ha a csavarkötés rossz lett, kicsavarja, felfúrja egy mérettel és betol egy nagyobb csavart
Fotó:
A csavarozó robot észleli, ha a csavarkötés rossz lett, kicsavarja, felfúrja egy mérettel és betol egy nagyobb csavart
Fotó:
A csavarozó robot észleli, ha a csavarkötés rossz lett, kicsavarja, felfúrja egy mérettel és betol egy nagyobb csavart
Fotó:
Hegesztőművészek készítik?
Fotó:
Hegesztőművészek készítik?
Fotó:
Hegesztőművészek készítik?
Fotó:
Csavarozott rogyó elemek az első váznyúlvány elejéről
Fotó:
Csavarozott rogyó elemek az első váznyúlvány elejéről
Fotó:
Csavarozott rogyó elemek az első váznyúlvány elejéről
Fotó:
Ez a kép arról szól, hogy az A8 legnagyobb aluöntvénye az előadó mellkasáig ér
Fotó:
Ez a kép arról szól, hogy az A8 legnagyobb aluöntvénye az előadó mellkasáig ér
Fotó:
Ez a kép arról szól, hogy az A8 legnagyobb aluöntvénye az előadó mellkasáig ér
Fotó:
Filigránabb küllők a kovácsolt felnin. Jobbra egy sima öntött. Megemeltem, tényleg nehezebb
Fotó:
Filigránabb küllők a kovácsolt felnin. Jobbra egy sima öntött. Megemeltem, tényleg nehezebb
Fotó:
Filigránabb küllők a kovácsolt felnin. Jobbra egy sima öntött. Megemeltem, tényleg nehezebb
Fotó:
Így hegesztik az öntvényt a lemezhez
Fotó:
Így hegesztik az öntvényt a lemezhez
Fotó:
Így hegesztik az öntvényt a lemezhez
Fotó:
Ez alaposan szétvágták
Fotó:
Ez alaposan szétvágták
Fotó:
Ez alaposan szétvágták
Fotó:
Az új karosszériastruktúra harmadát öntvények adják
Fotó:
Az új karosszériastruktúra harmadát öntvények adják
Fotó:
Az új karosszériastruktúra harmadát öntvények adják
Fotó:
Alumerevítés a motortérben
Fotó:
Alumerevítés a motortérben
Fotó:
Alumerevítés a motortérben
Fotó:
A légrugózást is továbbfejlesztették. Nagy sebességnél alacsonyabbra engedi a karosszériát
Fotó:
A légrugózást is továbbfejlesztették. Nagy sebességnél alacsonyabbra engedi a karosszériát
Fotó:
A légrugózást is továbbfejlesztették. Nagy sebességnél alacsonyabbra engedi a karosszériát
Fotó:
Előtérben az acél fáktárcsa. Rettenetesen nehéz, az alumínium agy sokat könnyít rajta: 3,7 kilót. Igaz, ha kerámiából lenne, az még többet
Fotó:
Előtérben az acél fáktárcsa. Rettenetesen nehéz, az alumínium agy sokat könnyít rajta: 3,7 kilót. Igaz, ha kerámiából lenne, az még többet
Fotó:
Előtérben az acél fáktárcsa. Rettenetesen nehéz, az alumínium agy sokat könnyít rajta: 3,7 kilót. Igaz, ha kerámiából lenne, az még többet
Fotó:
Itt látszik, hogy a féktárcsa agyrésze külön darab. És mellesleg alumínium
Fotó:
Itt látszik, hogy a féktárcsa agyrésze külön darab. És mellesleg alumínium
Fotó:
Itt látszik, hogy a féktárcsa agyrésze külön darab. És mellesleg alumínium
Fotó:
Alu testkábel a rézzel szemben. Méterenként egy kiló
Fotó:
Alu testkábel a rézzel szemben. Méterenként egy kiló
Fotó:
Alu testkábel a rézzel szemben. Méterenként egy kiló
Fotó:
A hatékony klímarendszer elvi felépítése
Fotó:
A hatékony klímarendszer elvi felépítése
Fotó:
A hatékony klímarendszer elvi felépítése
Fotó:
Íme a klíma miatt túlfogyasztás és a hőmérséklet összefüggése
Fotó:
Íme a klíma miatt túlfogyasztás és a hőmérséklet összefüggése
Fotó:
Íme a klíma miatt túlfogyasztás és a hőmérséklet összefüggése
Fotó:
A hűtővíz trükkös áramoltatásával városi ciklusban 2 százalék üzemanyag-megtakarítást értek el
Fotó:
A hűtővíz trükkös áramoltatásával városi ciklusban 2 százalék üzemanyag-megtakarítást értek el
Fotó:
A hűtővíz trükkös áramoltatásával városi ciklusban 2 százalék üzemanyag-megtakarítást értek el
Fotó:
Felül a városi menetciklus, alul pirossal a motor, zölddel a váltó hőmérséklete. A hőmenedzsment először a motor melegedését gyorsítja fel, majd utána a motor hűtővizével felfűti a váltó olaját. Ha nem tenné, a szaggatott vonalas verzió mentén, lassabban
Fotó:
Felül a városi menetciklus, alul pirossal a motor, zölddel a váltó hőmérséklete. A hőmenedzsment először a motor melegedését gyorsítja fel, majd utána a motor hűtővizével felfűti a váltó olaját. Ha nem tenné, a szaggatott vonalas verzió mentén, lassabban
Fotó:
Felül a városi menetciklus, alul pirossal a motor, zölddel a váltó hőmérséklete. A hőmenedzsment először a motor melegedését gyorsítja fel, majd utána a motor hűtővizével felfűti a váltó olaját. Ha nem tenné, a szaggatott vonalas verzió mentén, lassabban
Fotó:
A nyolcfokozatú váltó. 250-nél háromezret forog a 4,2-es TDI motor
Fotó:
A nyolcfokozatú váltó. 250-nél háromezret forog a 4,2-es TDI motor
Fotó:
A nyolcfokozatú váltó. 250-nél háromezret forog a 4,2-es TDI motor
Fotó:
Az innenső végén van a központi Torsen-diffi, a túlsó végén a motor
Fotó:
Az innenső végén van a központi Torsen-diffi, a túlsó végén a motor
Fotó:
Az innenső végén van a központi Torsen-diffi, a túlsó végén a motor
Fotó:
Ínyenceknek az új automata váltó vezérlőszelepei. Balra látható a rugós nyomástároló (3 l TDI). Ez szükséges ahhoz, hogy a stop-start rendszer zökkenőmentesen működjön az automata váltóval
Fotó:
Ínyenceknek az új automata váltó vezérlőszelepei. Balra látható a rugós nyomástároló (3 l TDI). Ez szükséges ahhoz, hogy a stop-start rendszer zökkenőmentesen működjön az automata váltóval
Fotó:
Ínyenceknek az új automata váltó vezérlőszelepei. Balra látható a rugós nyomástároló (3 l TDI). Ez szükséges ahhoz, hogy a stop-start rendszer zökkenőmentesen működjön az automata váltóval
Fotó:
Itt lehetett izmozni. A dugattyúgyűrűket a hengerfalhoz szorító erőt mérsékelték
Fotó:
Itt lehetett izmozni. A dugattyúgyűrűket a hengerfalhoz szorító erőt mérsékelték
Fotó:
Itt lehetett izmozni. A dugattyúgyűrűket a hengerfalhoz szorító erőt mérsékelték
Fotó:
Karcsúsítás, ez is hoz pár lovat a konyhára
Fotó:
Karcsúsítás, ez is hoz pár lovat a konyhára
Fotó:
Karcsúsítás, ez is hoz pár lovat a konyhára
Fotó:
Gigantikus TDI-injektor. 2000 bar a befecskendezési nyomás
Fotó:
Gigantikus TDI-injektor. 2000 bar a befecskendezési nyomás
Fotó:
Gigantikus TDI-injektor. 2000 bar a befecskendezési nyomás
Fotó:
Sport differential néven emlegetik. Kanyarodáskor több nyomaték jut a külső kerékre, így segíti a kormányzást. És már egészen kis keresztgyorsulásnál (0,1 g) működik
Fotó:
Sport differential néven emlegetik. Kanyarodáskor több nyomaték jut a külső kerékre, így segíti a kormányzást. És már egészen kis keresztgyorsulásnál (0,1 g) működik
Fotó:
Sport differential néven emlegetik. Kanyarodáskor több nyomaték jut a külső kerékre, így segíti a kormányzást. És már egészen kis keresztgyorsulásnál (0,1 g) működik
Fotó:
Az aktív kormánymű lelke, a hullámhajtómű. Ha kell, rásegít a kormánymozdulatra, nagy sebességnél viszont kicsit ellene dolgozik, hogy nyugodtabb legyen a kormányzás. Az ESP-ve is együttműködik, önálló ellenkormányzásra is képes
Fotó:
Az aktív kormánymű lelke, a hullámhajtómű. Ha kell, rásegít a kormánymozdulatra, nagy sebességnél viszont kicsit ellene dolgozik, hogy nyugodtabb legyen a kormányzás. Az ESP-ve is együttműködik, önálló ellenkormányzásra is képes
Fotó:
Az aktív kormánymű lelke, a hullámhajtómű. Ha kell, rásegít a kormánymozdulatra, nagy sebességnél viszont kicsit ellene dolgozik, hogy nyugodtabb legyen a kormányzás. Az ESP-ve is együttműködik, önálló ellenkormányzásra is képes
Fotó:
Az ülésszellőztetés járatai. A csücsökben a ventilátor is kikandikál
Fotó:
Az ülésszellőztetés járatai. A csücsökben a ventilátor is kikandikál
Fotó:
Az ülésszellőztetés járatai. A csücsökben a ventilátor is kikandikál
Fotó:
Az extra funkciók között a tekerős gyűrűvel választ az ember
Fotó:
Az extra funkciók között a tekerős gyűrűvel választ az ember
Fotó:
Az extra funkciók között a tekerős gyűrűvel választ az ember
Fotó:
Jellegzetes Audi-ergonómia. A kezelőszervek egy kicsit előrébb vándoroltak, a régihez képest
Fotó:
Jellegzetes Audi-ergonómia. A kezelőszervek egy kicsit előrébb vándoroltak, a régihez képest
Fotó:
Jellegzetes Audi-ergonómia. A kezelőszervek egy kicsit előrébb vándoroltak, a régihez képest
Fotó:
Az ember megtámasztja a kezét a váltókaron, és már tapizhat is
Fotó:
Az ember megtámasztja a kezét a váltókaron, és már tapizhat is
Fotó:
Az ember megtámasztja a kezét a váltókaron, és már tapizhat is
Fotó:
A komfortülés extra funkcióinak állítását a kijelzőn megjelenő ábrák segítik
Fotó:
A komfortülés extra funkcióinak állítását a kijelzőn megjelenő ábrák segítik
Fotó:
A komfortülés extra funkcióinak állítását a kijelzőn megjelenő ábrák segítik
Fotó:
Középen az MMI-tekerőgomb, jobbra az audiorendszer alapgombjai és balra a pici tapipad
Fotó:
Középen az MMI-tekerőgomb, jobbra az audiorendszer alapgombjai és balra a pici tapipad
Fotó:
Középen az MMI-tekerőgomb, jobbra az audiorendszer alapgombjai és balra a pici tapipad
Fotó:
3D-s navi, Navteq térképpel
Fotó:
3D-s navi, Navteq térképpel
Fotó:
3D-s navi, Navteq térképpel
Fotó:
A Google műholdas térképei mobilinterneten érkeznek
Fotó:
A Google műholdas térképei mobilinterneten érkeznek
Fotó:
A Google műholdas térképei mobilinterneten érkeznek
Fotó:
Akadt egy kis hálózati hiba...
Fotó:
Akadt egy kis hálózati hiba...
Fotó:
Akadt egy kis hálózati hiba...
Fotó:
Gördülékeny albumválasztás Macintosh-stílusban
Fotó:
Gördülékeny albumválasztás Macintosh-stílusban
Fotó:
Gördülékeny albumválasztás Macintosh-stílusban
Fotó:
A B&O hifi látványosan kiemelkedő magassugárzói
Fotó:
A B&O hifi látványosan kiemelkedő magassugárzói
Fotó:
A B&O hifi látványosan kiemelkedő magassugárzói
Fotó:
Az index LED-jei részt vesznek a ködlámpa-funkcióban is
Fotó:
Az index LED-jei részt vesznek a ködlámpa-funkcióban is
Fotó:
Az index LED-jei részt vesznek a ködlámpa-funkcióban is
Fotó:
Az index a felső csík
Fotó:
Az index a felső csík
Fotó:
Az index a felső csík
Fotó:
Így sorakozik a tíz LED-ből álló intelligens világítás. A bal oldali közlekedésről automatikusan átáll jobb oldalihoz megfelelő világításra, a GPS infói alapján
Fotó:
Így sorakozik a tíz LED-ből álló intelligens világítás. A bal oldali közlekedésről automatikusan átáll jobb oldalihoz megfelelő világításra, a GPS infói alapján
Fotó:
Így sorakozik a tíz LED-ből álló intelligens világítás. A bal oldali közlekedésről automatikusan átáll jobb oldalihoz megfelelő világításra, a GPS infói alapján
Fotó:
A radar, amelyből kettő van elöl és egy hátul. A rendszer fel tud készülni egy hátulról jövő ütközésre is, az öve meghúzásával, az ülések beállításával és az ablakok bezárásával
Fotó:
A radar, amelyből kettő van elöl és egy hátul. A rendszer fel tud készülni egy hátulról jövő ütközésre is, az öve meghúzásával, az ülések beállításával és az ablakok bezárásával
Fotó:
A radar, amelyből kettő van elöl és egy hátul. A rendszer fel tud készülni egy hátulról jövő ütközésre is, az öve meghúzásával, az ülések beállításával és az ablakok bezárásával
Fotó:
A világítás LED-jei csak a komplett egységgel cserélhetők, de állítólag hosszú életűek
Fotó:
A világítás LED-jei csak a komplett egységgel cserélhetők, de állítólag hosszú életűek
Fotó:
A világítás LED-jei csak a komplett egységgel cserélhetők, de állítólag hosszú életűek
Fotó:
A LED-ek hűtőbordái. Ventilátor is hűti őket
Fotó:
A LED-ek hűtőbordái. Ventilátor is hűti őket
Fotó:
A LED-ek hűtőbordái. Ventilátor is hűti őket
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A morcos szemöldököt formázó LED-sor
Fotó:
A morcos szemöldököt formázó LED-sor
Fotó:
A morcos szemöldököt formázó LED-sor
Fotó:
Egy hátsó világítótest. Fent a LED-es fényforrás, alul a reflektor, persze mindez piros bura mögött
Fotó:
Egy hátsó világítótest. Fent a LED-es fényforrás, alul a reflektor, persze mindez piros bura mögött
Fotó:
Egy hátsó világítótest. Fent a LED-es fényforrás, alul a reflektor, persze mindez piros bura mögött
Fotó: