Izé, ugye nem teccik bántani....
Fotó:
Vas az aluban, de csak kevés
Fotó:
Fotó:
Mindkét küllőn gombok
Fotó:
Fotó:
A hangszórómágneseken is kilókat spóroltak
Fotó:
Könnyen reprodukálható kábelkötegek
Fotó:
A bal oldalsó karikában van az éjjellátó kamerája
Fotó:
Az éjjellátó megjelöli a gyalogost. Ha nincs a veszélyzónában, akkor sárgával
Fotó:
A veszélyzónában lévő gyalogos pirossal tűnik fel a műszeregységben lévő képernyőn
Fotó:
A holt teret is figyeli
Fotó:
A radar, aki hátrafelé néz
Fotó:
Négy fázisban közelít az automatika, először jelez, rákészül a fékezésre és felkeményíti a lengéscsillapítókat. Utána már 30 százalékos fékezéssel lassít, és az övek lógását lecsökkenti. A harmadik fázisban 50 százalék a fékerő, ablakok záródnak és már vi
Fotó:
Kamera a tükörben, ez figyeli a sávtartást is
Fotó:
Fotó:
A kormányban lévő rezgető jelez, ha elhagyjuk a sávot
Fotó:
A fura formájú előválasztó kar
Fotó:
Hét az az, ami a kommersz kocsitól megkülönbözteti: fejlett szellőzőrendszer
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A burkolat alól alig kandikál ki valami
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az ütközési energia elvezetési útja a padló alatt
Fotó:
Az úgynevezett reverzibilis övfeszítő: nem patron, hanem villanymotor húzza meg
Fotó:
Fotó:
Vényóc, az vényóc.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A szabályozott szállítású olajszivattyú már évek óta benne van a BMW-kben
Fotó:
Nem túl hasáb jellegű a tank formája
Fotó:
Az okos hőmenedzsment vázlata. Meggyorsítja a motor és a váltó bemelegedését
Fotó:
A sport differenciálmű a két oldalon lévő bolygóművekkel játszva irányítja jobbra-balra a nyomatékot, attól függően, hogy merre kanyarodik az autó
Fotó:
Adaptív lengéscsillapító, légrugóval
Fotó:
Az aktív kormánymű lassú haladáskor lecsökkenti a szükséges kormánymozdulatot, nem kell annyit tekerni a volánt
Fotó:
A menetdinamika paraméterei szabadon változtathatók
Fotó:
Fotó:
Az automata váltó vázlata, Lézó-zh-khoz
Fotó:
Csak elektronikus kapcsolat van a váltó és az előválasztó kar között
Fotó:
Quattro
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Külön megkomponálták az esti fényhatásokat
Fotó:
Micsoda bordás tengelyvég!
Fotó:
Féktárcsa. Nem könnyű, de könnyebb
Fotó:
A sejtelmes 3.0 TDI quattro tiptronic, a nyár végétől: 22.400.000,- Ft
Fotó:
A tisztán LED-es világítás extra. Van autópálya-fény, kanyarfény, rosszidő-fény, soroljam?
Fotó:
4.2 FSI quattro tiptronic: 27.500.000,- Ft
Fotó:
4.2 TDI quattro tiptronic: 28.200.000,- Ft
Fotó:
Fotó:
Fotó: