Ejj, de jó is ez fehérben. Pláne így, körbeszoknyázva
Fotó:
Ejj, de jó is ez fehérben. Pláne így, körbeszoknyázva
Fotó:
Ejj, de jó is ez fehérben. Pláne így, körbeszoknyázva
Fotó:
Mostantól a Legacy is puffasztott limuzin. Magas, széles, hosszú, és a kerekei is jó távol vannak egymástól
Fotó:
Mostantól a Legacy is puffasztott limuzin. Magas, széles, hosszú, és a kerekei is jó távol vannak egymástól
Fotó:
Mostantól a Legacy is puffasztott limuzin. Magas, széles, hosszú, és a kerekei is jó távol vannak egymástól
Fotó:
Azért van egy kis dézsávü: nem, ez nem Lexus
Fotó:
Azért van egy kis dézsávü: nem, ez nem Lexus
Fotó:
Azért van egy kis dézsávü: nem, ez nem Lexus
Fotó:
Tizenöt centi a hasmagassága, ami nem rossz. Csak tájékoztatásul: az Outbacké öt centivel nagyobb
Fotó:
Tizenöt centi a hasmagassága, ami nem rossz. Csak tájékoztatásul: az Outbacké öt centivel nagyobb
Fotó:
Tizenöt centi a hasmagassága, ami nem rossz. Csak tájékoztatásul: az Outbacké öt centivel nagyobb
Fotó:
Nagyon morcos. Így, az utólagos kiegészítőkkel válik kifejezetten dühössé. Meg sérülékennyé
Fotó:
Nagyon morcos. Így, az utólagos kiegészítőkkel válik kifejezetten dühössé. Meg sérülékennyé
Fotó:
Nagyon morcos. Így, az utólagos kiegészítőkkel válik kifejezetten dühössé. Meg sérülékennyé
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Hatalmas orra van, az ember sosem látja tőle, merre kanyarog az útpadka
Fotó:
Hatalmas orra van, az ember sosem látja tőle, merre kanyarog az útpadka
Fotó:
Hatalmas orra van, az ember sosem látja tőle, merre kanyarog az útpadka
Fotó:
De jó is lenne bele egy benzines turbómotor, kézi váltóval! A maradék vevőnek meg egy turbódízel, automatával. Ők valahogy nem így látják
Fotó:
De jó is lenne bele egy benzines turbómotor, kézi váltóval! A maradék vevőnek meg egy turbódízel, automatával. Ők valahogy nem így látják
Fotó:
De jó is lenne bele egy benzines turbómotor, kézi váltóval! A maradék vevőnek meg egy turbódízel, automatával. Ők valahogy nem így látják
Fotó:
Nem vészesen gyors, de átkozottul kitartó a CVT váltóval: a végtelenségig képes gyorsítani
Fotó:
Nem vészesen gyors, de átkozottul kitartó a CVT váltóval: a végtelenségig képes gyorsítani
Fotó:
Nem vészesen gyors, de átkozottul kitartó a CVT váltóval: a végtelenségig képes gyorsítani
Fotó:
Négy méter és hetvenöt centi, közel másfél tonna, 167 ló: nem versenyautó, de az átlagnál jobban megy. Egy dízel Outbacknél viszont nem
Fotó:
Négy méter és hetvenöt centi, közel másfél tonna, 167 ló: nem versenyautó, de az átlagnál jobban megy. Egy dízel Outbacknél viszont nem
Fotó:
Négy méter és hetvenöt centi, közel másfél tonna, 167 ló: nem versenyautó, de az átlagnál jobban megy. Egy dízel Outbacknél viszont nem
Fotó:
Ha bárki fémet vél felfedezni, az téved. Itt minden kőolajból van
Fotó:
Ha bárki fémet vél felfedezni, az téved. Itt minden kőolajból van
Fotó:
Ha bárki fémet vél felfedezni, az téved. Itt minden kőolajból van
Fotó:
Itt látszik csak igazán, mekkora masszív tömeg a műszerfal
Fotó:
Itt látszik csak igazán, mekkora masszív tömeg a műszerfal
Fotó:
Itt látszik csak igazán, mekkora masszív tömeg a műszerfal
Fotó:
Bent kong. Bár nem zajos autó, nincs igazán szép hangja
Fotó:
Bent kong. Bár nem zajos autó, nincs igazán szép hangja
Fotó:
Bent kong. Bár nem zajos autó, nincs igazán szép hangja
Fotó:
A kétfokozatú tojássütő
Fotó:
A kétfokozatú tojássütő
Fotó:
A kétfokozatú tojássütő
Fotó:
Ön már beszédvezérelt autót bármikor? A hányó fej helyett valami értelmes funkciót is kaphatott volna az a gomb
Fotó:
Ön már beszédvezérelt autót bármikor? A hányó fej helyett valami értelmes funkciót is kaphatott volna az a gomb
Fotó:
Ön már beszédvezérelt autót bármikor? A hányó fej helyett valami értelmes funkciót is kaphatott volna az a gomb
Fotó:
A váltófülecske. Sok szükség nincs rá
Fotó:
A váltófülecske. Sok szükség nincs rá
Fotó:
A váltófülecske. Sok szükség nincs rá
Fotó:
Érdekes, hogy a kézi váltást nem csinálhatjuk a karral, csakis a kormány mögötti leffentyűk jöhetnek szóba
Fotó:
Érdekes, hogy a kézi váltást nem csinálhatjuk a karral, csakis a kormány mögötti leffentyűk jöhetnek szóba
Fotó:
Érdekes, hogy a kézi váltást nem csinálhatjuk a karral, csakis a kormány mögötti leffentyűk jöhetnek szóba
Fotó:
Szimmetrikus. Na és?
Fotó:
Szimmetrikus. Na és?
Fotó:
Szimmetrikus. Na és?
Fotó:
Íme a műváltó
Fotó:
Íme a műváltó
Fotó:
Íme a műváltó
Fotó:
Íme a műkarbon
Fotó:
Íme a műkarbon
Fotó:
Íme a műkarbon
Fotó:
Íme a műanyag, szálcsiszolva
Fotó:
Íme a műanyag, szálcsiszolva
Fotó:
Íme a műanyag, szálcsiszolva
Fotó:
És a valódi klíma. Kikapcsolt kompresszorral köze sincs a beállított hőfokhoz, bekapcsolt A/C-vel pontos és iszonyatos erejű
Fotó:
És a valódi klíma. Kikapcsolt kompresszorral köze sincs a beállított hőfokhoz, bekapcsolt A/C-vel pontos és iszonyatos erejű
Fotó:
És a valódi klíma. Kikapcsolt kompresszorral köze sincs a beállított hőfokhoz, bekapcsolt A/C-vel pontos és iszonyatos erejű
Fotó:
Fura érzés lehet az MP3-gyűjteményt CD-re kiirkálni. Én úgy négy-öt éve tettem ilyet
Fotó:
Fura érzés lehet az MP3-gyűjteményt CD-re kiirkálni. Én úgy négy-öt éve tettem ilyet
Fotó:
Fura érzés lehet az MP3-gyűjteményt CD-re kiirkálni. Én úgy négy-öt éve tettem ilyet
Fotó:
Kifejezetten látványos a műszeregység
Fotó:
Kifejezetten látványos a műszeregység
Fotó:
Kifejezetten látványos a műszeregység
Fotó:
Ez is a pillanatnyi fogyasztást méri, de nincs ott pontos érték. Úgy tűnt, a tíz l/100 km lehet a középérték
Fotó:
Ez is a pillanatnyi fogyasztást méri, de nincs ott pontos érték. Úgy tűnt, a tíz l/100 km lehet a középérték
Fotó:
Ez is a pillanatnyi fogyasztást méri, de nincs ott pontos érték. Úgy tűnt, a tíz l/100 km lehet a középérték
Fotó:
A fogyasztása nem vészes, ez nagyvárosi dugózással súlyosbított érték. Akinek már volt szívómotoros automata Subaruja, az tudja, miről beszélek
Fotó:
A fogyasztása nem vészes, ez nagyvárosi dugózással súlyosbított érték. Akinek már volt szívómotoros automata Subaruja, az tudja, miről beszélek
Fotó:
A fogyasztása nem vészes, ez nagyvárosi dugózással súlyosbított érték. Akinek már volt szívómotoros automata Subaruja, az tudja, miről beszélek
Fotó:
A villanyos kézifék is elég ódivatúan működött. Az oldás automatikus, de mindig manuálisan kell behúzni. Megmondaná valaki, hogy miért? Mondjuk az automatával ennek kisebb a jelentősége
Fotó:
A villanyos kézifék is elég ódivatúan működött. Az oldás automatikus, de mindig manuálisan kell behúzni. Megmondaná valaki, hogy miért? Mondjuk az automatával ennek kisebb a jelentősége
Fotó:
A villanyos kézifék is elég ódivatúan működött. Az oldás automatikus, de mindig manuálisan kell behúzni. Megmondaná valaki, hogy miért? Mondjuk az automatával ennek kisebb a jelentősége
Fotó:
A kis kék LED ad éjjel egy kis észrevehetetlen fényt
Fotó:
A kis kék LED ad éjjel egy kis észrevehetetlen fényt
Fotó:
A kis kék LED ad éjjel egy kis észrevehetetlen fényt
Fotó:
Jó öblös és magas. Már nem kell annyira a földön ülni
Fotó:
Jó öblös és magas. Már nem kell annyira a földön ülni
Fotó:
Jó öblös és magas. Már nem kell annyira a földön ülni
Fotó:
A tér. Elég sok mindenre
Fotó:
A tér. Elég sok mindenre
Fotó:
A tér. Elég sok mindenre
Fotó:
A hátsóknak is jár fűtés vagy hűtés
Fotó:
A hátsóknak is jár fűtés vagy hűtés
Fotó:
A hátsóknak is jár fűtés vagy hűtés
Fotó:
Valahol a mélyben a könnyűfém motor. Élmény lehet vezérműszíjat cserélni
Fotó:
Valahol a mélyben a könnyűfém motor. Élmény lehet vezérműszíjat cserélni
Fotó:
Valahol a mélyben a könnyűfém motor. Élmény lehet vezérműszíjat cserélni
Fotó:
Még mindig bővíthetetlen a csomagtartó. Ez az, amiért én a kombira szavazok. És vajon mi lehet az a belógó fehér doboz? Elég rossz helyen van
Fotó:
Még mindig bővíthetetlen a csomagtartó. Ez az, amiért én a kombira szavazok. És vajon mi lehet az a belógó fehér doboz? Elég rossz helyen van
Fotó:
Még mindig bővíthetetlen a csomagtartó. Ez az, amiért én a kombira szavazok. És vajon mi lehet az a belógó fehér doboz? Elég rossz helyen van
Fotó:
A xenon is olyan, amilyenek öt éve voltak: nagyon elvágólagos a világos-sötét határ, az előtérben fényár, mögötte vaksötét. Ennél már van jobb
Fotó:
A xenon is olyan, amilyenek öt éve voltak: nagyon elvágólagos a világos-sötét határ, az előtérben fényár, mögötte vaksötét. Ennél már van jobb
Fotó:
A xenon is olyan, amilyenek öt éve voltak: nagyon elvágólagos a világos-sötét határ, az előtérben fényár, mögötte vaksötét. Ennél már van jobb
Fotó:
Ők is bátrak. Én inkább egy mankókerékre szavaznék
Fotó:
Ők is bátrak. Én inkább egy mankókerékre szavaznék
Fotó:
Ők is bátrak. Én inkább egy mankókerékre szavaznék
Fotó:
A startgombos rendszer pittyegéseinek megfejtése. Jobb kihagyni
Fotó:
A startgombos rendszer pittyegéseinek megfejtése. Jobb kihagyni
Fotó:
A startgombos rendszer pittyegéseinek megfejtése. Jobb kihagyni
Fotó:
A rácsos maszk jobb, mint az eredeti volt
Fotó:
A rácsos maszk jobb, mint az eredeti volt
Fotó:
A rácsos maszk jobb, mint az eredeti volt
Fotó:
Kicsit sebezhetőbb így a kocsi orra
Fotó:
Kicsit sebezhetőbb így a kocsi orra
Fotó:
Kicsit sebezhetőbb így a kocsi orra
Fotó:
Csak győzzük felgumizni
Fotó:
Csak győzzük felgumizni
Fotó:
Csak győzzük felgumizni
Fotó: