A rusztikus háttér is jól áll neki
Fotó:
Műalkotások
Fotó:
Kétszer három látványos lámpa
Fotó:
Kívánatossá teszi ott középen az a tudjákmi. Az embléma, persze
Fotó:
Végre az autópályán is nyugodtan villoghat, mind a nyolc lámpával
Fotó:
Ilyen lehet a dolce vita, vagy valami nagyon hasonló
Fotó:
Dupla kipufogó, független, több lengőkaros felfüggesztés
Fotó:
Előre mutató a TBi jelzés
Fotó:
Minden fontos részlet a vezetőre néz
Fotó:
Fémnek látszik, és kellően hűvös is
Fotó:
Szép, igényes anyagok
Fotó:
A felirat teszi az autót?
Fotó:
Az ülésfűtést egy kicsit eldugták, de meg lehet szokni
Fotó:
Hat óránál ébrednek a mutatók
Fotó:
A jobb oldali, a turbónyomásmérő műszer a lényeg
Fotó:
Jobb nem tudni az átlagfogyasztásról
Fotó:
Egész egyszerűen kezelhető és jól szól
Fotó:
Kétzónás és hatékony az automata klíma
Fotó:
Pontos a hatos váltó, csak kicsit hosszan jár
Fotó:
Biztonság és minőség - ettől nehéz
Fotó:
Szentháromság, itt is
Fotó:
Óvatlan pillanatban indexelés helyett könnyű lekapcsolni a lámpát
Fotó:
Kikapcsolható a menetstabilizáló
Fotó:
A fedélzeti számítógépet érdemes úgy beállítani, hogy a ne az átlagfogyasztást mutassa
Fotó:
Gombra indult
Fotó:
Jól tart, szép, kényelmes és sokféleképp állítható a hurkás fotel
Fotó:
Külön állítható az ülés magassága és az ülőlap dőlésszöge
Fotó:
Újra büszkék lehetnek magukra
Fotó:
Ez is kell az Euro NCAP pontokhoz: térdlégzsák a vezető oldalán
Fotó:
A legszexibb szelepfedelek és motorborítások kupája örökre Milánóban marad
Fotó:
Az egyik új felnidizájn
Fotó:
A 156 után ilyen szépet csak ők rajzolhattak
Fotó:
Kilincs-porn
Fotó:
Turbo Benzina Iniezione
Fotó:
Hátra jutott a klímavezérlés gombjaiból
Fotó:
Nagyon jó fogású a kormánykerék
Fotó:
Hozzá tudnék szokni
Fotó:
Ez úgy hibátlan, ahogy van
Fotó:
Hurkás itt is
Fotó:
Kell az Euro NCAP pontokhoz: az első utaslégzsák kulcsos kapcsolója
Fotó:
405 literrel nem egy hangár a csomagtartó
Fotó:
Néhány új felnit és finomabb beltéri anyagokat hoz a 2009-es modellév
Fotó:
Talán oldalról a legkevésbé egyedi, de azért a kilincs odacsap
Fotó:
Modern környezetben is menő
Fotó:
Nem csoda, ha beindul a tesztoszteron-termelés
Fotó:
A hátsó lámpák legalább annyira zordak, mint az elsők
Fotó:
Hát lehet ezt faceliftelni?
Fotó: