Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Kicsinek néz ki a féktárcsa, de csak mert nagy a felni: 17 colos
Fotó:
Kicsinek néz ki a féktárcsa, de csak mert nagy a felni: 17 colos
Fotó:
Kicsinek néz ki a féktárcsa, de csak mert nagy a felni: 17 colos
Fotó:
És persze hiába öl meg a rázkódás, ha ennyire szép ezekkel a kerekekkel
Fotó:
És persze hiába öl meg a rázkódás, ha ennyire szép ezekkel a kerekekkel
Fotó:
És persze hiába öl meg a rázkódás, ha ennyire szép ezekkel a kerekekkel
Fotó:
A lökhárítő hűtőnyílása funkcionális
Fotó:
A lökhárítő hűtőnyílása funkcionális
Fotó:
A lökhárítő hűtőnyílása funkcionális
Fotó:
A Scuderia-csíkok a hátsó rendszámig érnek
Fotó:
A Scuderia-csíkok a hátsó rendszámig érnek
Fotó:
A Scuderia-csíkok a hátsó rendszámig érnek
Fotó:
Innen egész fémes a piros szelepfedél-fedél
Fotó:
Innen egész fémes a piros szelepfedél-fedél
Fotó:
Innen egész fémes a piros szelepfedél-fedél
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Komoly fékszagra ébredtünk, de kellemes volt
Fotó:
Komoly fékszagra ébredtünk, de kellemes volt
Fotó:
Komoly fékszagra ébredtünk, de kellemes volt
Fotó:
Az első szellőzők is valódiak, borzalmas itt a hőség
Fotó:
Az első szellőzők is valódiak, borzalmas itt a hőség
Fotó:
Az első szellőzők is valódiak, borzalmas itt a hőség
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A második limitált széria Ferrari-kereskedőknek
Fotó:
A második limitált széria Ferrari-kereskedőknek
Fotó:
A második limitált széria Ferrari-kereskedőknek
Fotó:
Ez itt nem a Tributo-változat, itt nem karbon a műszerfal
Fotó:
Ez itt nem a Tributo-változat, itt nem karbon a műszerfal
Fotó:
Ez itt nem a Tributo-változat, itt nem karbon a műszerfal
Fotó:
A műszerfal totálisan áttekinthetetlen
Fotó:
A műszerfal totálisan áttekinthetetlen
Fotó:
A műszerfal totálisan áttekinthetetlen
Fotó:
Mindenhol öröm egy jó kis Abarth-embléma
Fotó:
Mindenhol öröm egy jó kis Abarth-embléma
Fotó:
Mindenhol öröm egy jó kis Abarth-embléma
Fotó:
Ha valaki unná a sok Recarót, mennyeiek a Sabelt ülések
Fotó:
Ha valaki unná a sok Recarót, mennyeiek a Sabelt ülések
Fotó:
Ha valaki unná a sok Recarót, mennyeiek a Sabelt ülések
Fotó:
Most légy okos, Domokos, 110-nél pattogva
Fotó:
Most légy okos, Domokos, 110-nél pattogva
Fotó:
Most légy okos, Domokos, 110-nél pattogva
Fotó:
A Panda spórolós gombjai azért ide is bekérezkedtek
Fotó:
A Panda spórolós gombjai azért ide is bekérezkedtek
Fotó:
A Panda spórolós gombjai azért ide is bekérezkedtek
Fotó:
Turbónyomás ínyenceknek, váltólámpa energiatakarékos sofőröknek
Fotó:
Turbónyomás ínyenceknek, váltólámpa energiatakarékos sofőröknek
Fotó:
Turbónyomás ínyenceknek, váltólámpa energiatakarékos sofőröknek
Fotó:
Közvetlenebb gázreakciókhoz és még keményebb futóműhöz
Fotó:
Közvetlenebb gázreakciókhoz és még keményebb futóműhöz
Fotó:
Közvetlenebb gázreakciókhoz és még keményebb futóműhöz
Fotó:
A telemetriás navigáció helye
Fotó:
A telemetriás navigáció helye
Fotó:
A telemetriás navigáció helye
Fotó:
A 70. Abarth Ferrari Edition Magyarországon lakik
Fotó:
A 70. Abarth Ferrari Edition Magyarországon lakik
Fotó:
A 70. Abarth Ferrari Edition Magyarországon lakik
Fotó:
Elektromosan imitált differenciál
Fotó:
Elektromosan imitált differenciál
Fotó:
Elektromosan imitált differenciál
Fotó:
Még az üléstámla csuklójára is jutott Abarth skorpió
Fotó:
Még az üléstámla csuklójára is jutott Abarth skorpió
Fotó:
Még az üléstámla csuklójára is jutott Abarth skorpió
Fotó:
Vicces, vésznyitó jellegű mechanizmussal hajthatjuk előre az ülést
Fotó:
Vicces, vésznyitó jellegű mechanizmussal hajthatjuk előre az ülést
Fotó:
Vicces, vésznyitó jellegű mechanizmussal hajthatjuk előre az ülést
Fotó:
A hátsó fejtér a szokásos, de a többi végtag nagyjából elfér
Fotó:
A hátsó fejtér a szokásos, de a többi végtag nagyjából elfér
Fotó:
A hátsó fejtér a szokásos, de a többi végtag nagyjából elfér
Fotó:
Az Abarthnál azért még mindig inkább dísz a diffúzor
Fotó:
Az Abarthnál azért még mindig inkább dísz a diffúzor
Fotó:
Az Abarthnál azért még mindig inkább dísz a diffúzor
Fotó:
Az 5 lóval gyengébb, bő kategóriával nagyobb Citroen DS3 elől nem tudott megszökni
Fotó:
Az 5 lóval gyengébb, bő kategóriával nagyobb Citroen DS3 elől nem tudott megszökni
Fotó:
Az 5 lóval gyengébb, bő kategóriával nagyobb Citroen DS3 elől nem tudott megszökni
Fotó:
A DS3 ugyanolyan gyorsan megy, ráadásul kényelmes, de az Abarth sportélménye verhetetlen
Fotó:
A DS3 ugyanolyan gyorsan megy, ráadásul kényelmes, de az Abarth sportélménye verhetetlen
Fotó:
A DS3 ugyanolyan gyorsan megy, ráadásul kényelmes, de az Abarth sportélménye verhetetlen
Fotó: