Fotó:
Méretre nagyjából ugyanazok, csak a Fluence négyajtós
Nem, a két Octavia nem egyforma
Mostanában kötelező a króm a műanyag orrmaszkon
Ormótlan mind egy kicsit
Ezzel a hasmagassággal nem lenne sok esélyük a DTM-en. De tanyára tökéletes az ilyen méret
Szélességben mind igen jó
Ez a legjobb nézete a Fluence-nak, hozzá képest az Octaviák kissé esetlenek
Ha nincs igazán sok pénzed, jól jársz a Fluence-szal. Ha kicsit több van, azért vegyél Octaviát
Érdekes, az 1,2-es motor fölött van zajszigetelés, az 1,6-os fölött nincs. És utóbbi csendesebb
Karakteresebb volt a régi
Korrekt a futómű, emiatt jót lehet autózni az Octaviával
105 lóerő nem a világ, de a 175 Nm azért szépen mozgat
Parányit pontosabb a peresebb gumikon, de sokkal zajosabb és zötyögősebb
Óriási a feneke, mint a réginek is volt
Szerény a méretkülönbség, de sokat ront a komforton
Itt is tükörben az index
Egy kilincs, semmi trükk
A parányi 1,2 TSI motor elvész a nagy gépészeti térben. Valószínűleg jóval drágább gyártani, mint a szívó 1,6-ost
Ha nincs rajta felirat, akkor eséllyel 1.2 TSI
560 liter, alapból
Sallang- és formatervezésmentes, kitalált tér
Bőrös a kormány. Sokkal jobb fogni
Van tempomat is az 1.2 TSI-ben
Bajuszkapcsoló végén a fedélzeti számítógép kapcsolója
Hat fokozat az 1.2 TSI-nek
Tologatható a kartámasz
Feláras deréktámasz
Finomabban gurul a húsosabb kerekeken
Kellemes, nem túl erős, de használható: 1.6
MPI, tehát hengerenkénti befecskendezős. Hogy értsük: ez a régi motor jele
Itt is gigászi tér
A sok műanyag alatt valahol ott a motor is
Díszcsík, de ettől még nem otthonos
Rekesz a műszerfalban
Rossz élmény nem éri az embert itt. De sikoltozni sem fog a kéjtől
Műanyag kormánnyal kérem ne rendeljék
240-ig az óra. Jó vicc. A fedélzeti számítógép viszont nem zavar bele a napi számlálóba és az órába
Swing rádió, ami tűrhetően szól
Rekesz a műszerfal tetejében is
Ma már nem divat az öblös kesztyűtartó
Öt fokozat jár az öreg egyhatoshoz
Rekesz a kartámasz alatt
Nem különösebben ígéretesek, de hosszú távon is komfortosak
Magasságállítás van
Fém a kilincs
A Skodákba nem jutott megvilágított sminktükör
Elöl olvasólámpák, hátul olvasólámpák
Kurblis hátsóablakok, akár öt és fél misiért is
Hely van itt elég, bár a háttámlák kicsit túl meredekek
Egy mozdulattal átalakítható a Škoda
Sízsák is van a rekeszes kartámasz mögött
Sok mindenre nem használható ez a kis zug
Masszív csomagtérpadló, feláras pótkerékkel
Kampó a cekkernek a Škodában
Hálórögzítő fül: Octavia
Ezt a segédeszközt kell megmarkolni, ha le akarjuk csukni
Nem találja a helyét a térben
Alapvetően jó, hogy puhán rugózik, csak ne ütne akkorát néha
Kanyarodni nem élvezet, hanem feladat
Itt is a tükörben az index
Kulcsnélküli nyitással nyílik kulcs nélkül
Elég peres ez a gumi is, de a gördülési zaj mégse nagy. A rugózás meg olyan, amilyen
Innen szép
530 liter, de postaláda-bedobón át kell bele pakolni
Régi motor ez a tizenhat szelepes is, és mostanra nagyjából ki is fáradt
Ott az él a behúzón, aminek a helyét most is érzem a térdemen
Sötétben automatikusan felkapcsol a lámpa
Ízlésesen megtervezett környezet
Bőr a kormány, ráadásul multifunkciós
Nagy hiányossága a fedélzeti számítógépnek, hogy egyszerre csak egy adatot mutat. Ezért ha a napi számláló állására vagyunk kíváncsiak, nem egyszer végig kell pörgetni az egész menürendszert
Csak öt fokozat jár a Fluence vezetőjének is. Amilyen a váltó, nem is kell több
Szuper a kütyümániásoknak, hogy a navigáció távvezérelhető. Valójában azért is ilyen, mert egy szabvány TomTom, és nem integrálták az autó elektromos rendszerébe
Van itt is könyöklő, alatta rekesz
AUX IN, kicsit nehezen hozzáférhetően
Ez is szük. Fluence
Szenzációs a klímaberendezés
Soft állásban csak lassan hűti/fűti a megadott hőfokra az autót
Egy parkolóház tetején állunk, jól tudja
Elég a kártyát a zsebünkben tartani, és minden nyílik, csukódik, indul
Jól néznek ki, de kínzóeszköznek is beillenek az ülések
Megvilágított kesztyűtartó a Renault-ban
Itt is jár mindenkinek olvasólámpa. Fluence
Kijjebb lehet billenteni a fejtámla párnáját. Minek? Így is zavaróan elöl van még alaphelyzetben is
Nem kérnek felárat a rolókért
Ezek az ülések jobbak hátul, mint az Octaviáéi. De a fejtér 185 centi fölött nem elég
Első próbálkozás - nem, egy mozdulattal esélyünk sincs
Második kísérlet: oké, már csak a fejtámlát kell beljebb csúsztatni
És némi erőltetés után ledöntöttük!
Szellőző a Renault-ban is van hátul, s akad itt 12 voltos stekker is
ESP, tolatóradar
Uram irgalmazz annak a csomagnak, ami a szálkás zsanér alá kerül
Eláll, na és?
Ennyi az össz kampó. A másik oldalon nincs
Hasasodik már az én csomagtérpadlóm
És akkor ezt hogy kell lecsukni?