25 százalékkal több ezüst, és nem lehet megkülönböztetni egy űrsiklótól
Fotó:
Az utas pont ellát a vezető feje felett
Fotó:
Nem kelt böszme benyomást, inkább kicsit veszedelmes
Fotó:
A GTL a fullos hathengeres jelölése
Fotó:
A csodálatos Telelever első felfüggesztés rugóstagja a hűtő alatt
Fotó:
Nem ez az egyetlen furcsa arcú BMW
Fotó:
A ködlámpát szigorúan égetni kell
Fotó:
Látott már valaki motoron ilyen műszerfalat?
Fotó:
Menüből a futóművet állítjuk
Fotó:
A naviban zoomolgatni meglehetősen értelmetlen
Fotó:
Öt fokozatban mehet a markolatfűtés
Fotó:
Öt fokozatban mehet az ülésfűtés
Fotó:
Felsorolni is agyhalál, mennyit barkácsolhatunk a menüben
Fotó:
USB-ről nem játszik túl okosan a hifi
Fotó:
Bal markolat: iDrive tekerőgyűrű, tempomat, elakadásjelző, reflektor, szélvédőmagasság, belépés a menübe, index, meg persze kuplung
Fotó:
Szépen letisztázták a gombmezőt, de van még mit okosítani
Fotó:
Millenium Falcon? Nostromo?
Fotó:
Két rekesz is van a térdspoilerben
Fotó:
Diszkrét utalás a hengerszámra
Fotó:
Jól néz ki a vonalvezetés, de az utasülés szerintem túl magas
Fotó:
Elöl-hátul ABS, a fék természetesen tökéletes, de dual nincs
Fotó:
Az index csak tűző napon nem vakít el
Fotó:
Egy antennával megoldják
Fotó:
A hátsó ülésfűtés hál'isten nem a menüből kapcsolható
Fotó:
Nyereg alatt puhul az elektronika
Fotó:
Egy Bluetooth-os Alpine erősítő
Fotó:
A 12 Voltos aljzat fizetős extra
Fotó:
Esőruha az oldaldobozban
Fotó:
Lazán felpattintható dobozok
Fotó:
Pneumatikus kitámasztós, kivilágított top case
Fotó: