Itt már látszott, hogy lesz belőle valami
Fotó:
Ez a 2,8-as motor karburátoros, látszik a kettős légszűrőből
Fotó:
Ezüstben is jól mutat
Fotó:
Minden klappol, a döntött orr, a paralalogramma index, a légbelépő
Fotó:
Ilyenkor mennydörög és sivít egyszerre
Fotó:
Beterpeszt, ahogy egy régi, független hátsó felfüggesztéses kupénak illik
Fotó:
Egy darabka német gazdasági csoda
Fotó:
Aki ilyet vett, annak műtéti heg támadt a pénztárcáján, olyan drága volt
Fotó:
Szinte lebeg az a semmi kis tető a kocsi fölött
Fotó:
Rácson át is megismerni
Fotó:
Hát nem elegánsabb egy ilyennel megjelenni, mint egy új 6-ossal?
Fotó:
Ez a rész változott a legnagyobbat az eredeti 2000 CS-hez képest
Fotó:
Szemtelenül jól néz ki
Fotó:
A kád a Michelottitól, a plafon a Bertonétól jött
Fotó:
Ennél nem lehet cápábbabb
Fotó:
Egy tökéletes sziluett
Fotó:
Hátulról maradt olyan, mint a 2000 CS
Fotó:
Innen kiköpött olasz
Fotó:
Így néz ki egy jól kivitelezett levegőző
Fotó:
Kilincstüntetés díszlécbe
Fotó:
Csak húsos gumikkal néz ki jól
Fotó:
Légbeömlő, csak hogy legyen
Fotó:
Hat henger, befecskendező
Fotó:
Karburátorral még kicsit gépebb lenne
Fotó:
A légszűrőház fényezése is színkód után készült
Fotó:
6+1 nagyfesz kábel az elosztófedélből
Fotó:
István az összes plecsnit megvette
Fotó:
Az előállító cég valódi neve
Fotó:
Eredeti kulcsok 1972-ből
Fotó:
Erősen hívogató egy ilyen feltárt ajtó
Fotó:
Az utolsó részletig eltököltek az ajtó belsejével
Fotó:
Lehet-e ennél elegánsabb bármilyen kupé?
Fotó:
Vakulj paraszt! Mindenütt csillogó díszítések
Fotó:
Még a régi fajta, nehezen kihúzható, széleken rudas BMW-fejtámla
Fotó:
Fa, tonnaszámra
Fotó:
500 euró a Petri-komrány! 500 eeeeuuuróóóóó...
Fotó:
Szinte túlzás a négy műszerkarika
Fotó:
Nagy a hely, még nagyobb a térérzet
Fotó:
240-ig skálázott sebességmérő. És majdnem tudja végig
Fotó:
Jachtpolc
Fotó:
Négy motoros ablak. Persze ez is extra volt
Fotó:
Enni lehet a szőnyegekről
Fotó:
Tanulmányautó-ülések
Fotó:
Hely van, de igazából nincs
Fotó:
Itt is leereszthető a hátsó ablak
Fotó:
teljes kárpitozás a csomagtartóban. Ez volt az autó eredeti felnije
Fotó:
Torziós rúd nyitja a csomagtartót
Fotó:
Már megvan a veteránvizsga, csak a rendszám jöhetne
Fotó:
3.0 CSi, tehát 220 LE
Fotó:
Egy tökéletes BMW-embléma
Fotó:
Nagyobbat terpeszt, mint a 2000 CS-előd
Fotó:
Figyeljék csak a lámpa és a lökhárító ívét. és az autó tele van ilyen finom kis fogásokkal
Fotó:
Öntvény a fedél, azért kell a zsanérra a merevítés
Fotó:
Alulról is pormentes
Fotó:
Minden cserélhető futóműalkatrész új
Fotó:
A pécsi 2800-asnak vadítóan piros a bőrbele
Fotó:
Ebben van gyári rádió is
Fotó:
Még a hatvanas években találták ki ezt a terjengős feliratot. Büszkék voltak a kocsira
Fotó:
BMW-embléma az antenna tövében is
Fotó: