Ezer közül is felismerni: a formatervezők hosszú évek alatt elérték, hogy semmivel se lehessen összetéveszteni
Fotó:
Évfordulót ünnepel a BMW Motorrad: 30 esztendős a GS
Fotó:
A G/S nem a „Geländesport” (terepsport), hanem a „Gelände/Strasse” (terep/országút) szavak rövidítése
Fotó:
1980. szeptembere óta ez az egyik legnépszerűbb modellje a BMW-nek. A felemás lámpával még karakteres is
Fotó:
Szélvédő nélkül nem is mutatna jól, pedig a plexi eltávolítható
Fotó:
A bokszermotor alacsony súypontot biztosít a 229 kilós motornak
Fotó:
Ez a gumi aszfaltra való. Sárba ne vigyük, tömött, kavicsos úton még pont jó
Fotó:
A szelepfedél alatt már két vezérműtengelyt találunk. Modernebb, de nehezebb az út mellett szerelni
Fotó:
Innen tovább már nem mentem vele. Ha beljebb kívánkozom a hegyen, más motort keresek
Fotó:
A dob formája nem változott, a csappanytú lejjebb bújik meg
Fotó:
A fotóstáskám nem fért bele
Fotó:
Nem tűnik bonyolultnak az ESA, de nem árt áttanulmányozni a kezelési útmutatót
Fotó:
Látható és informatív - ilyen egy rendes műszer
Fotó:
Hajnalban nagyon jól esett a markolatfűtés. Két állásban kapcsolható
Fotó:
A kézvédő nem csak terepen, hanem városban is nagyon praktikus
Fotó:
A karmos csavar kesztyűben is tekerhető. Okos megoldás, jár a piros pont
Fotó:
A bokszert mindenki a BMW-hez köti, pedig már többször fontolgatták, hogy felhagynak vele
Fotó:
Úgy néz mint egy képregényfigura. Ennek ellenére a fényereje kiváló
Fotó:
Jó fék és okos blokkolásgátló. A BMW úttörő szerepet játszott a motorokra való ABS elterjesztésében
Fotó:
A Telelever futómű rugóját jól elrejtették
Fotó:
Sajnos a henger mögötti alkatrészek zavartak a nyeregből való kiállás közben
Fotó:
Kaotikus részlet. Akár egy űrhajón is lehetne a sok cső meg vasdarab
Fotó:
A kardán reakciómentes, a kereket kipörgésgátló felügyeli. Steril, de ez kell a népnek
Fotó:
Egyszemélyes utazáskor megrövidíthetjük a nyerget, ami alatt csomagtartót találunk
Fotó:
Egyszerű, kulcsos mechanizmus. A GS lényege az kézenfekvő használatban rejlik.
Fotó:
Az ülés borítása kellően csúszásmentes
Fotó:
Állítólag eséskor sem tépődik le a sok biszbasz, de azért nem szeretném kipróbálni
Fotó:
Az apró LED-es indexek jól állnak a GS-nek
Fotó:
Csak látszatra sérülékeny, elég sokat kibír a bokszer
Fotó:
Fotó: