Árpád kecses teste a nem kevésbé kecses BMW-n
Fotó:
Árpád kecses teste a nem kevésbé kecses BMW-n
Fotó:
3,95 másodperc alatt van százon, 256 kiló
Fotó:
3,95 másodperc alatt van százon, 256 kiló
Fotó:
200 fölötti tempót tud ez a hegy
Fotó:
200 fölötti tempót tud ez a hegy
Fotó:
Elöl 210, hátul 220 milliméteres rugóút. Endurónak nem sok, túramotornak iszonyat
Fotó:
Elöl 210, hátul 220 milliméteres rugóút. Endurónak nem sok, túramotornak iszonyat
Fotó:
Az elektromos rendszerben 720 wattos a generátor
Fotó:
Az elektromos rendszerben 720 wattos a generátor
Fotó:
Az Adventure-höz ingyen jár a kézvédő
Fotó:
Az Adventure-höz ingyen jár a kézvédő
Fotó:
1170 köbcenti. Felárért 110 helyett 98 lóerős lehet
Fotó:
1170 köbcenti. Felárért 110 helyett 98 lóerős lehet
Fotó:
Ridikül, egész pontosan a neve szerint
Fotó:
Ridikül, egész pontosan a neve szerint
Fotó:
Teljes fémkeret a motor körül. Más motornál a váz ilyen erős
Fotó:
Teljes fémkeret a motor körül. Más motornál a váz ilyen erős
Fotó:
Feláras ködfényszórók. Teszik is a dolgukat, nem csak dísznek vannak
Fotó:
Feláras ködfényszórók. Teszik is a dolgukat, nem csak dísznek vannak
Fotó:
A fék lehet szóló, integrál, vagy fél-integrál
Fotó:
A fék lehet szóló, integrál, vagy fél-integrál
Fotó:
Kilátszanak a küllők
Fotó:
Kilátszanak a küllők
Fotó:
Telelever
Fotó:
Telelever
Fotó:
Halogén
Fotó:
Halogén
Fotó:
Védelem minden mennyiségben
Fotó:
Védelem minden mennyiségben
Fotó:
Alapáras az alumínium szerelepfedél-védő. Az Adventure-ön
Fotó:
Alapáras az alumínium szerelepfedél-védő. Az Adventure-ön
Fotó:
Csak az Adventure-ön alapáras a kétféle taposási magasságba állítható fékpedál
Fotó:
Csak az Adventure-ön alapáras a kétféle taposási magasságba állítható fékpedál
Fotó:
Kardános a hajtás, láncspét nem kell vinni
Fotó:
Kardános a hajtás, láncspét nem kell vinni
Fotó:
Órák, fedélzeti számítógép
Fotó:
Órák, fedélzeti számítógép
Fotó:
Fűthető markolat
Fotó:
Fűthető markolat
Fotó:
Amikor az utas felszáll, na, olyankor labilis ám
Fotó:
Amikor az utas felszáll, na, olyankor labilis ám
Fotó:
Innen vezérelhető a futómű (ESA), a blokkolásgátló/kipörgésgáltó (ABS/ASC), meg a fedélzeti számítógép is
Fotó:
Innen vezérelhető a futómű (ESA), a blokkolásgátló/kipörgésgáltó (ABS/ASC), meg a fedélzeti számítógép is
Fotó:
Trükkös kis légterelők
Fotó:
Trükkös kis légterelők
Fotó:
Elektromos szelep a nagyobb póverért (és hangért)
Fotó:
Elektromos szelep a nagyobb póverért (és hangért)
Fotó:
Sok nem fér bele, de a méretéhez képest ügyes
Fotó:
Sok nem fér bele, de a méretéhez képest ügyes
Fotó:
Így egyszerű a kerékcsere
Fotó:
Így egyszerű a kerékcsere
Fotó:
Van kiállása, hiszen 2,25 méter hosszú és egy méter széles
Fotó:
Van kiállása, hiszen 2,25 méter hosszú és egy méter széles
Fotó:
Vízálló doboz, esőruhának
Fotó:
Vízálló doboz, esőruhának
Fotó:
Húszévesen már motorblokkokat fognak ezen a tálcán szállítani
Fotó:
Húszévesen már motorblokkokat fognak ezen a tálcán szállítani
Fotó:
Ha ebbe a lakásban befértél, és be is tudod cipzározni, a láda sem lesz szűk
Fotó:
Ha ebbe a lakásban befértél, és be is tudod cipzározni, a láda sem lesz szűk
Fotó:
Ülésnyitás
Fotó:
Ülésnyitás
Fotó:
Kettős lambda-szondás vezérlés
Fotó:
Kettős lambda-szondás vezérlés
Fotó:
Nem kötőtű - küllő
Fotó:
Nem kötőtű - küllő
Fotó:
Nehogy má' a kipufogó sérüljön
Fotó:
Nehogy má' a kipufogó sérüljön
Fotó:
Impozáns mennyiségű gép
Fotó:
Impozáns mennyiségű gép
Fotó:
Ülés alatti világ
Fotó:
Ülés alatti világ
Fotó:
Keskeny a szélvédő, nem választ el a külvilágtól, csak csökkenti a terhelést
Fotó:
Keskeny a szélvédő, nem választ el a külvilágtól, csak csökkenti a terhelést
Fotó:
Állítható a szélvédő
Fotó:
Állítható a szélvédő
Fotó:
Paralever hátul
Fotó:
Paralever hátul
Fotó:
Kiegészítő sárhányó, mint minden BMW endurón
Fotó:
Kiegészítő sárhányó, mint minden BMW endurón
Fotó:
89-91 centi között állítható az ülésmagasság. Nem olyan vészes, de azért növeli a diszkomfortot megálláskor
Fotó:
89-91 centi között állítható az ülésmagasság. Nem olyan vészes, de azért növeli a diszkomfortot megálláskor
Fotó: