Az igazi rendeltetési hely: a telek
Fotó:
Ilyen szép autókat gyárt a Skoda?!
Fotó:
Azt hittem, félelmetes, mégsincs valami erős kisugárzása
Fotó:
Fotó:
Ezt valami off road-védőlemeznek hívja a prospektus
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Két centivel megemelték
Fotó:
Valószínűleg ez is elmegy ott, ahol a régi Dacia 1310, ami legendás off-roader volt
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A motortérben csak az akkumulátoron láttam Dacia-feliratokat
Fotó:
A motorházban már nem szórakoztak a Dacia-matricázással
Fotó:
A motortartó bak is Renault
Fotó:
A kábelköteg kaphatott volna egy kis burkolatot, mert ez így nem a hosszú élet titka
Fotó:
Fotó:
Egy kis francia alkatrész szigszalaggal
Fotó:
Feliratozott küszöb, és nem a legszerencsésebb helyen összeérő gumikéder
Fotó:
Elképesztő formatervezési tobzódás az ajtóbelsőn
Fotó:
Az üléssel és úgy általában a vezetési pozitúrával semmi bajom
Fotó:
A műszerfal még Renault-nak is bőven jó lenne
Fotó:
Apró böszmeség: dudagomb a bal oldali bajuszkapcsolón
Fotó:
Egyre jobb formai megoldásokat találnak a Daciánál
Fotó:
Szép a műszerfaj, a háttérvilágítás narancssárga
Fotó:
A műanyag borítású kormány egész jó fogású
Fotó:
Normális, egyszerű, átlátható a Dacia szellőzése
Fotó:
Hagyján, hogy spóroltak az ablakkapcsolókkal, de rossz helyen is vannak
Fotó:
Fékezett habzású krómgyűrűk
Fotó:
A külső tükrökkel lehet egy kicsit szerencsétlenkedni
Fotó:
A libacomb forgóját a váltószoknya alá rejtették
Fotó:
2/3 arányban dönthető támla, az ülésen emberek is elférnek
Fotó:
320 liter, a kategóriában teljesen rendben van
Fotó:
Ezeket a furcsán kilógó műanyagokat kicsit jobban kitalálhatták volna
Fotó:
Szerszámkészlet jobbra
Fotó:
A motorház hangszigetelése elég eszköztelen a dízelhang ellenében
Fotó:
Teljes értékű pótkerék a padló alatt
Fotó:
És egy szép, csatolt lengőkaros hátsó futómű
Fotó:
Hátul dobfék, nincs is ezzel baj
Fotó:
16 collos alufelnik járnak a Stepwayhez
Fotó: