A légellenállási alaktényezője annyi, mint az E limuziné: 0,25
Fotó:
Kisebb kontingens érkezett
Fotó:
Tulajdonképpen a CLK-vonulatot folytatja, új néven
Fotó:
Fotó:
A kupéhoz a sportos, nagy csillagos maszk jár, célkereszt nélkül
Fotó:
Heckantrieb, schön!
Fotó:
6,3 alatt van százon a 350 CGI
Fotó:
Üvegtető, amelynek az első fele nyitható
Fotó:
Szép felnik
Fotó:
Szigorú lámák
Fotó:
Alig lehet észrevenni, hogy egy kis csücsöknyi üveg nem megy le, ha leeresztjük az összes ablakot
Fotó:
Stabilan áll az úton
Fotó:
E-jelleg bent, de nem kell bevenned: ez C
Fotó:
A kormány mögött váltófülek vannak, a kézi kapcsoláshoz
Fotó:
Az első ülések elmondhatatlanul kényelmesek
Fotó:
Itt is el lehet férni, de csak ketten
Fotó:
Udvariasan előrenyújtja az övet
Fotó:
Az is állítható, hogy az ülés mennyire ölelje körül a testünket
Fotó:
Ülésállítók az ajtón
Fotó:
7 g-vel gyorsul
Fotó:
450 liter a csomagtartó, ami még bővíthető is
Fotó:
Közvetlen befecskendezéssel 292 lóerő
Fotó:
LED-hegyek
Fotó:
Ez az index
Fotó:
Fotó:
Kamera a szélvédő tetejénél
Fotó:
Okítás az Élmény-átadóban
Fotó:
Infra és xenon a lámpabura alatt
Fotó:
Az oktatás tárgya. Ő lesz a tesztautó
Fotó:
Laborban 7,9-et eszik, és 7,3 alatt van százon. Persze a kettő kizárja egymást
Fotó: