Az egykarúságot a könnyű verseny-kerékcsere miatt találták ki
Fotó:
Kevés látszik a térhálós vázból
Fotó:
320 mm-es tárcsák, négydugattyús Bfékekrembo
Fotó:
43 milliméteres Showa teleszkópok
Fotó:
Úgy néz, mint amikor Wall-E szomorú
Fotó:
Nem üres frázis, hogy iszonyúan fűt a kipufogó
Fotó:
Fotó:
Egy excenteres csavar segítségével egy fokot lehet állítani a villaszöget
Fotó:
A villaszög-állítás másik csavarja
Fotó:
259 a hivatalos végsebesség
Fotó:
Csodálkoztam kicsit, de a kapcsolók jól működnek
Fotó:
Kedvenc Ducati RUN/OFF kapcsolóm
Fotó:
Széria a kormánygátló
Fotó:
Fotó:
Érdemes megfigyelni a váltókar hosszát
Fotó:
Teljesen állítható Öhlinsek
Fotó:
Fotó:
Még kényelmetlenebb, mint amilyennek kinéz
Fotó:
A kormánylengés-csillapító konzolja is remekmű
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Csak az olasz tud remekművet ilyen lazán összegányolni
Fotó:
Csak az olasz tud remekművet ilyen lazán összegányolni
Fotó:
Fotó:
Hatfokozatú a váltó
Fotó:
Sokszor próbáltam váltani az oldalsztenderrel
Fotó: