Elég zavaros fogalmaim voltak arról, mit is takar a motorozás, mint hobbi (2001. április)
Fotó:
Ugyanezzel az elégedett óvodás fejjel hemperedtem be a rendőrök elé (2001. április)
Fotó:
Itt már valamennyire kezdtem megérteni, a motorozáshoz nem elég, ha megvesszük a járművet. (2006. január)
Fotó:
Hamar belejöttem (2007. május)
Fotó:
Másfél óra múlva időmérő, Csoki-úrral szerelünk (2007. június)
Fotó:
A bőrruhát is szigetelő-szalaggal raktuk össze. Nem volt biztonságos. (2007. június)
Fotó:
Életemben először a Pannónia-ringen (2007. október)
Fotó:
Ez azon a napon készült, amikor totálkárra törtem a K5-ös GSXR-t (2007. október)
Fotó:
Ez sajnos csak egy mobiltelefonos felvétel, de ennyi maradt a kiváló K5-ös GSXR-ből (2007. október)
Fotó:
Olyan gyönyörű lett a K5-ös GSXR a javítás után, hogy komolyan elgondolkodtam rajta, hogy eladom. Egy baj volt: pont akkor gipszelték be negyed évre a kezem.
Fotó:
Két hónap, ezerötszáz kilométer, négyszázezres bukás.
Fotó:
A csomagtartó konzol, a hátsó lámpák, sőt, gyakorlatilag az egész hátulja sértetlen maradt.
Fotó:
A dobozt levettem, azon sem volt több egy karcnál.
Fotó:
A plexi alig sérült, a műszerfal érintetlen.
Fotó:
A jobb oldalán egy árva, ici-pici karc sem keletkezett.
Fotó:
A felni ketté hasadt. Valószínűleg ez találta el először a betonpadkát.
Fotó:
Milyen szép ez a motor még így is, pedig nem is motor ez már, csak egy alkatrész halmaz.
Fotó:
Már korábban le akartam ellenőrizni a hajtásszíj állapotát, de nem feltétlenül ezzel a módszerrel.
Fotó:
Hiába vigyázott rá tíz éven keresztül az első tulajdonos.
Fotó:
Fotó:
Ebből a szögből nincs is baja.
Fotó: