KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
Nem csillog a villa, TiAlN bevonatott kapott − ilyen csak az R-nek van
Fotó:
Nem csillog a villa, TiAlN bevonatott kapott − ilyen csak az R-nek van
Fotó:
Szívesen kivittem volna a hegyi utakra, de a pályán is tüzes partner volt
Fotó:
Szívesen kivittem volna a hegyi utakra, de a pályán is tüzes partner volt
Fotó:
Gyári állapotban is pályázni kész
Fotó:
Gyári állapotban is pályázni kész
Fotó:
Messziről látszik, hogy nem alapmodell
Fotó:
Messziről látszik, hogy nem alapmodell
Fotó:
A fehér foltokról azonnal felismerni, hogy R-rel van dolgunk
Fotó:
A fehér foltokról azonnal felismerni, hogy R-rel van dolgunk
Fotó:
Az egyenesek a végtelenben találkoznak − az RC8R inkább a kanyarokat kedveli
Fotó:
Az egyenesek a végtelenben találkoznak − az RC8R inkább a kanyarokat kedveli
Fotó:
Fenék az égben − a pályán nem a kényelem volt a fő célpont
Fotó:
Fenék az égben − a pályán nem a kényelem volt a fő célpont
Fotó:
A kipufogót a blokk alá vezették − a gyári csövek is jól szólnak
Fotó:
A kipufogót a blokk alá vezették − a gyári csövek is jól szólnak
Fotó:
Dísznek sem utolsó a Marchesini felnije, de motoron is csúcstechnikát képvisel
Fotó:
Dísznek sem utolsó a Marchesini felnije, de motoron is csúcstechnikát képvisel
Fotó:
A faridom jellegzetes, mással összetéveszthetetlen − két centit lehet emelni-süllyeszteni
Fotó:
A faridom jellegzetes, mással összetéveszthetetlen − két centit lehet emelni-süllyeszteni
Fotó:
Az idomok magukon viselik Kiska keze nyomát
Fotó:
Az idomok magukon viselik Kiska keze nyomát
Fotó:
A külső tartályos WP rugós tag természetesen állítható
Fotó:
A külső tartályos WP rugós tag természetesen állítható
Fotó:
Csúszóbetétet kapott a tank széle
Fotó:
Csúszóbetétet kapott a tank széle
Fotó:
Amit lehetett, feketére festettek
Fotó:
Amit lehetett, feketére festettek
Fotó:
Csúszókorong óvja a villát
Fotó:
Csúszókorong óvja a villát
Fotó:
Panoráma az átszabott, áramvonalasabbá tett plexi mögött
Fotó:
Panoráma az átszabott, áramvonalasabbá tett plexi mögött
Fotó:
Heves és közvetlen a gázreakciót biztosít
Fotó:
Heves és közvetlen a gázreakciót biztosít
Fotó:
A csuklókat megviseli a pályára állított geometria
Fotó:
A csuklókat megviseli a pályára állított geometria
Fotó:
A villák állíthatóak, a káros rezgéseket kormány-lengéscsillapító blokkolja
Fotó:
A villák állíthatóak, a káros rezgéseket kormány-lengéscsillapító blokkolja
Fotó:
A panel kórházi műszerre hasonlít és legalább annyira informatív is
Fotó:
A panel kórházi műszerre hasonlít és legalább annyira informatív is
Fotó:
A piac egyik legjobb fékje − normál motorozáskor az erős motorfék is elég lenne
Fotó:
A piac egyik legjobb fékje − normál motorozáskor az erős motorfék is elég lenne
Fotó:
Radiális Magura fékkar vezérli odalenn a Brembókat
Fotó:
Radiális Magura fékkar vezérli odalenn a Brembókat
Fotó:
Hővédő lemez a kipufogónál
Fotó:
Hővédő lemez a kipufogónál
Fotó:
A hasmagassága csökkent, sokkal sportosabb az alapváltozatnál
Fotó:
A hasmagassága csökkent, sokkal sportosabb az alapváltozatnál
Fotó:
A lámpa burája karcbiztos
Fotó:
A lámpa burája karcbiztos
Fotó:
Jól áll neki a fehér-fekete-narancs R-festés
Fotó:
Jól áll neki a fehér-fekete-narancs R-festés
Fotó:
Ez tényleg kanyarvadász - néha mégis a bokszutcába kellett kényszeríteni
Fotó:
Ez tényleg kanyarvadász - néha mégis a bokszutcába kellett kényszeríteni
Fotó:
A gyári kipufogók hangja nem az igazi − kívánja az Akrapovic dobokat
Fotó:
A gyári kipufogók hangja nem az igazi − kívánja az Akrapovic dobokat
Fotó:
A nagy narancssárga betű − R, mint Rohadt jó
Fotó:
A nagy narancssárga betű − R, mint Rohadt jó
Fotó:
Rajtszámnak is beillik a típusjelzés
Fotó:
Rajtszámnak is beillik a típusjelzés
Fotó:
Partner a csúsztatott kanyarokban
Fotó:
Partner a csúsztatott kanyarokban
Fotó:
Rozsdamentes acélból készítették az ülés mellé húzott dobokat
Fotó:
Rozsdamentes acélból készítették az ülés mellé húzott dobokat
Fotó:
A kezelőszervek nem változtak
Fotó:
A kezelőszervek nem változtak
Fotó:
Nincsenek felesleges gombok, egyszerűségre törekedtek
Fotó:
Nincsenek felesleges gombok, egyszerűségre törekedtek
Fotó:
A már megszokott műszerpanel, ismerjük a többi KTM-ről
Fotó:
A már megszokott műszerpanel, ismerjük a többi KTM-ről
Fotó:
Monoblokk nyerget kapott az SMR is
Fotó:
Monoblokk nyerget kapott az SMR is
Fotó:
WP a háztáji futómű-beszállító, most is az egyik legjobbat kapták
Fotó:
WP a háztáji futómű-beszállító, most is az egyik legjobbat kapták
Fotó:
Az LC8 blokk sokoldalú, a túrát és a csapatást is szereti
Fotó:
Az LC8 blokk sokoldalú, a túrát és a csapatást is szereti
Fotó:
Fél fokkal hegyesebb a villaszöge az alapmodellnél
Fotó:
Fél fokkal hegyesebb a villaszöge az alapmodellnél
Fotó:
Ergonómiai okokból jobb oldalra csúszott az üzemanyagtartály kupakja
Fotó:
Ergonómiai okokból jobb oldalra csúszott az üzemanyagtartály kupakja
Fotó:
Hű a gyári szlogenhez, bármikor versenyre kész
Fotó:
Hű a gyári szlogenhez, bármikor versenyre kész
Fotó:
Ez a matrica nem gyári, csak a Ringen kapta a KTM
Fotó:
Ez a matrica nem gyári, csak a Ringen kapta a KTM
Fotó:
Az utasnak szüksége lesz rá, ezen kapaszkodni kell
Fotó:
Az utasnak szüksége lesz rá, ezen kapaszkodni kell
Fotó:
A lábtartó gumibetétje kipattintható
Fotó:
A lábtartó gumibetétje kipattintható
Fotó:
KTM Archív
Fotó:
KTM Archív
Fotó: