A lengyel származású formatervező elmeséli, hogy mit, miért. Az eredmény magáért beszél, nekem jobban tetszik a limuzinnál
Fotó:
Vagy erőművész, vagy hungarocellből van a mosógép
Fotó:
Izé, csakhogy így nem lehet lecsukni. Ha le lehetne, akkor Volvónak hívnák
Fotó:
Ez mind befér...ööö, a háttérben látható motor eleve benne van
Fotó:
Mindegyik automata nyolcfokozatú - ez esetben nincs motorleállító funkció
Fotó:
három szeletben dönthető a támla
Fotó:
Majdnem három méter a tengelytávja
Fotó:
Fotó:
Talán elromlott a pápaszem, akarom mondani, az angeleye a bal oldalon?
Fotó:
Nem-nem, itt látszik a turpisság: a lámpák körüli gyűrűk nem égnek folyamatosan, hanem villognak, csak ezt nem észleljük
Fotó:
Így ahogy van, 1,7 tonna. Az ajtók alumíniumból vannak, akárcsak a motorházfedél, és a rugótornyok. A többi viszont acél, nem is akármilyen
Fotó:
Okos lámpák, okos radarok, okos kamerák mindenütt
Fotó:
Erősen csapott az ötödik ajtó, úgy látszik, ez az evolúció menete az 5-ös kombiknál
Fotó:
A hátsó szintszabályzós légrugózás széria
Fotó:
Egyre távolabb a dobozformától, ami nem feltétlenül baj
Fotó:
Így ahogy van, kéne
Fotó:
Cápauszony a vízben
Fotó:
Tíz-tizenegy éve még három liter és hat henger kellett 184 lóhoz. Ma: két liter, négy henger
Fotó:
Egy pont, ahol a régi jobb volt: a kilincs. Korábban kicsit felfelé is mozdult, és nem volt gagyi
Fotó:
Isten hozott Germánföldön. Szép is, jó is, még az iDrive is kezelhető, egyedül a pohártartó nem sikerült. Úgy látszik, be vannak oltva a BMW-nél ellene
Fotó:
Mi hiányzik a képről? Egy kis pakolóhely, mondjuk. Ellenben van kényelem, minőség, jólösszerkaottság
Fotó:
A csomagtartó üvege nyílik fel először, ha a távirányító nyitógombját megnyomjuk
Fotó:
Nagyon jó az ülés, tényleg, bár ez nem az alapkivitelű
Fotó:
Távolodva a gombok: parkolóradar, oldalra kukucskáló kamerák, és karakterállítás. Azaz a rugózástól a kormányzásig, minden megváltozhat
Fotó:
Nem sofőrös limuzin, de bőven el lehet férni
Fotó:
A roló felemelkedik, majd az ajtó lecsukása után visszaereszkedik
Fotó:
Nem azt hangsúlyozzák, hogy nagy, hanem azt, hogy variálható. Okkal
Fotó:
Így nyílik a hátsó üveg
Fotó:
Az 520d Touring 8,3 alatt van százon, kézi váltóval és automatával is. Az aktuális 530d-től két másodpercet kap
Fotó: