Első blikkre sokan összekeverik az Impreza WRX STi-vel
Fotó:
Need for speed gyárilag?
Fotó:
Mokány bakancs, erősnek látszik és az is
Fotó:
Kidörrentők oké, lámpák...eeee...szárny oké.
Fotó:
A kicsi, fekete gomb csak a csomagtérajtót nyitja
Fotó:
Szépek az ívek, rá sem ismerni az unalmas, Mazda 3-formára
Fotó:
Kötelező, tán még értelme is van. Mondjuk kétszáz fölött...
Fotó:
A karosszéria merev, a futóművel a Mazda sosem volt gondban, csak az erőt kéne leadni...
Fotó:
Előbb-utóbb összejön nekik, egyre jobb a portéka
Fotó:
Két füstölgő puskacső. Ilyenkor azért lehet szeretni. Visszanéz rá az ember, mikor este kiszáll belőle...
Fotó:
32 centiméter átmérőjű féktárcsa, taposni kell, akkor jó, de hamar fellép a fading
Fotó:
Hátbaverős, turbólyukas, őszinte konstrukció. Kicsit a régi idők turbóira emlékeztet. Imád pörögni és ha kell, szépen odateszi magát
Fotó:
Rizsrakéta, a vak is látja
Fotó:
Nem is rossz, valami olyasmire emlékeztet, ami a tenger mélyén él és húst eszik
Fotó:
Provokatív, nem csoda, hogy mindenki bepróbálkozik
Fotó:
A holttérfigyelő-rendszer kis narancs piktogramja a sarokban villog, sztrádán sokszor a szalagkorlát miatt is
Fotó:
Kéne alá az összkerekes hajtáslánc
Fotó:
Megnézik, kérdeznek, hümmögnek nagyokat. Nyolc egész három millió? Hű, jól mehet...
Fotó:
Nem dobunk hátast a beltértől, de a váltó-kormány-ülés teljesen jó
Fotó:
A birkózógép, pedig pontos, finom, precíz
Fotó:
Tubular bells, olaj- és vízhőfokmérő nincs, csak egy ikon. Egy perc után kialszik, de ne dőljünk be, az olaj még messze nem érte el üzemi hőmérsékletét
Fotó:
Pöcc...kábé ennyi idő alatt szalad fel +1-ig
Fotó:
A kis pöcökkel kezeljük a navit, de a hangvezérelt bluetooth-összelövést csak álló autónál engedélyezi
Fotó:
Kategóriákkal szebben szól a Bose hifi, mint a CX7-ben
Fotó:
A piros pöttyös az igazi?
Fotó:
Az RVM a holttérfigyelő, pedig már megörültem, hogy a turbo boost
Fotó:
Kicsi képernyőn turkálunk...
Fotó:
...menet közben fürkészve a betűket.
Fotó:
A teszt végére 10.3 lett. 98-asból az sem sok
Fotó:
Hopp! Ott bújik meg az SD-kártya a térképekkel
Fotó:
Kötelező tartozékok, a kuplung nehéz és szinteresen viselkedik, pedig nem kéne
Fotó:
Egy a jobbak közül, pontos, gyorsan kapcsolható, hatodikban pihentető
Fotó:
Elférnek az apróságok, bár az ajtózsebekben az 1 literes PET-palack már nyomorog
Fotó:
Formás félbőr, kicsit csúszkál benne az ember, de elfogadható
Fotó:
A helykínálat elöl...
Fotó:
...hátul teljesen megfelelő
Fotó:
340 liternyi üreg
Fotó:
Pótkerék nincs, defektjavító készlet és erősítő van
Fotó:
Na, ki lopott...
Fotó:
...kitől? Inkább a Subaru a hunyó ebben az esetben.
Fotó: