Ezzel vesztegessetek ezreket

A hátsó ablak sötétítése hangsúlyozza a kupéságot, pedig ez egy óriási ötajtós

Ebből a szögből látszik a cápaorr, a facelift után remélem még cápább lesz

A hetes alapján készül, ennek köszönheti a háromméteres tengelytávot

Magasnak látszik, de csak magasabban ülünk, mint egy szedánban, beszállni erre a magasságra ideális

Minden járókelő és autós megnézi, akiben egy molekula benzin is van. Termete hatalmas, élőhelye az autópálya

Xenonnal és LED-del is szerelik

18-as kerekek, télire is

Harmincmilliós lakos a híd alatt, na jó, csak 29, de az alapára 17 alatt van

Keret nélküli ablakok, hátul rolóval

Szép az oldalán a fény-árnyék vonalhalmaz

Egy négyzetméteres az üvegtető, negyvensok centit hátramegy, és bukó is, ömlik be rajta a fény

Az oldalranéző kamera szeme, a másik oldalon is van belőle

Az energia-visszanyerő fék, az egyik újdonság az 5GT-ben

Itt az éjjellátó szeme, ne menjen neki semminek, sokba fog fájni

A széle LED, a közepe Xenon és kanyarfényt is tud. A mostanában divatos, alul felkapcsolja a ködlámpát típusú kanyarfényeken mindig jót nevetek, de ez nem ilyen, ez rendesen működik

Nincs tükörindex, hoppá

Az Efficient Dinamics része a kerék előtti légterelő, akár 0,000000000001 centiliter üzemanyag is megtakarítható vele az autó teljes életciklusa alatt, de ez is számít

Cápaantenna, régóta a BMW névjegye

Ha kényelmesen szeretne utazni, ezt a feliratot keresse a szalonban

Régi név, új motor, legalábbis egy rakás alkatrésze alumíniumból készül, és új a turbó, meg megnőtt a befecskendezési nyomás 1800 barra

Innen akár hetes is lehetne, de ez egy 5GT

A kilincsfényt nem igazán értem, biztos trendi

A küszöbvilágítás kicsit vásári nekem, ha valaki eddig nem vette észre, miben ül, ettől se fogja

Minden BMW-ben ez a kapcsoló van

Sávelhagyás, éjjellátó, oldalranéző kamera, csupa hightech

Szemmagasságból ez látszik, csak belépni kell, nem beülni, bónusz, az első olyan nepszemüvegtartó amibe befér az enyém

Szép az enertiőr, de ennyi pénzért ez elvárható. A combtámasz elektromos, a kormány fűthető, a fabetét szép, a hely galaktikus méretű

Mindent vezérlő kormány, a másik felén a hifi vezérlés, ezen a tempomat

Alapvető információk a vezető előtt, a jól bevált négy órás megoldással, és a visszajelző rendszer is szuper, pl a két nagy óra alá teszi ki a navi a következő feladatot, sávváltást, körforgalmat, ilyesmiket

Efficient Dinanics energia visszatápláló kijelzője, a fogyasztásmérő negatív tartományába mutat

Ide írja ki a navi a következő cselekvési pontot, és szépen rajzolja a kereszteződés formáját is. Tőle jobbra a kék sáv, amire a nyíl mutat épp, az energia-visszanyerés funkció

A nagy hifi 6 DVD-t tud tárolni, a klíma négyzónás, tehát hátul is oldalanként szabályozható

Ez a szekrényfiók méretű izé hozzávetőlegesen 20 db mobiltelefon számára elég

Erről a képről nem képaláírást, de könyvet lehetne írni. A váltótól balra az üzemmód választó: sport+, sport, normal, comfort állás. A váltó mögött az automata elektromos kézifék, a hillholder, jobbra pedig az iDrive

Az automata váltó karja, minden BMW-ben ez van, remekül működik

Azóta jó az iDrive, mióta lett egy rakás közvetlen gomb mellette. Nem működik az egy egér koncepció, így a jó, és hamar megtanulható, pár nap és odafigyelés nélkül is megy minden

Így néz ki egy elütés előtti, kocsi mögött guggoló ember a vezető székéből a iDrive kijelzőjén

A iDrive egyre okosabb, már több dolgot is tud egyszerre kezelni, amellett, hogy segít parkolni, az osztott képernyőn több dolgot is láthatunk

A BMW nagy navija megoldás az odatalálásra, és szép is. Külön kedvelem, hogy a többiekkel szemben nem kell almenüzni az ékezetes utcanevek beviteléhez