A hátsó ablak sötétítése hangsúlyozza a kupéságot, pedig ez egy óriási ötajtós
Fotó:
Ebből a szögből látszik a cápaorr, a facelift után remélem még cápább lesz
Fotó:
A hetes alapján készül, ennek köszönheti a háromméteres tengelytávot
Fotó:
Magasnak látszik, de csak magasabban ülünk, mint egy szedánban, beszállni erre a magasságra ideális
Fotó:
Minden járókelő és autós megnézi, akiben egy molekula benzin is van. Termete hatalmas, élőhelye az autópálya
Fotó:
Xenonnal és LED-del is szerelik
Fotó:
18-as kerekek, télire is
Fotó:
Harmincmilliós lakos a híd alatt, na jó, csak 29, de az alapára 17 alatt van
Fotó:
Keret nélküli ablakok, hátul rolóval
Fotó:
Szép az oldalán a fény-árnyék vonalhalmaz
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Egy négyzetméteres az üvegtető, negyvensok centit hátramegy, és bukó is, ömlik be rajta a fény
Fotó:
Fotó:
Az oldalranéző kamera szeme, a másik oldalon is van belőle
Fotó:
Az energia-visszanyerő fék, az egyik újdonság az 5GT-ben
Fotó:
Itt az éjjellátó szeme, ne menjen neki semminek, sokba fog fájni
Fotó:
A széle LED, a közepe Xenon és kanyarfényt is tud. A mostanában divatos, alul felkapcsolja a ködlámpát típusú kanyarfényeken mindig jót nevetek, de ez nem ilyen, ez rendesen működik
Fotó:
Nincs tükörindex, hoppá
Fotó:
Az Efficient Dinamics része a kerék előtti légterelő, akár 0,000000000001 centiliter üzemanyag is megtakarítható vele az autó teljes életciklusa alatt, de ez is számít
Fotó:
Cápaantenna, régóta a BMW névjegye
Fotó:
Ha kényelmesen szeretne utazni, ezt a feliratot keresse a szalonban
Fotó:
Régi név, új motor, legalábbis egy rakás alkatrésze alumíniumból készül, és új a turbó, meg megnőtt a befecskendezési nyomás 1800 barra
Fotó:
Innen akár hetes is lehetne, de ez egy 5GT
Fotó:
A kilincsfényt nem igazán értem, biztos trendi
Fotó:
A küszöbvilágítás kicsit vásári nekem, ha valaki eddig nem vette észre, miben ül, ettől se fogja
Fotó:
Minden BMW-ben ez a kapcsoló van
Fotó:
Sávelhagyás, éjjellátó, oldalranéző kamera, csupa hightech
Fotó:
Szemmagasságból ez látszik, csak belépni kell, nem beülni, bónusz, az első olyan nepszemüvegtartó amibe befér az enyém
Fotó:
Szép az enertiőr, de ennyi pénzért ez elvárható. A combtámasz elektromos, a kormány fűthető, a fabetét szép, a hely galaktikus méretű
Fotó:
Mindent vezérlő kormány, a másik felén a hifi vezérlés, ezen a tempomat
Fotó:
Alapvető információk a vezető előtt, a jól bevált négy órás megoldással, és a visszajelző rendszer is szuper, pl a két nagy óra alá teszi ki a navi a következő feladatot, sávváltást, körforgalmat, ilyesmiket
Fotó:
Efficient Dinanics energia visszatápláló kijelzője, a fogyasztásmérő negatív tartományába mutat
Fotó:
Ide írja ki a navi a következő cselekvési pontot, és szépen rajzolja a kereszteződés formáját is. Tőle jobbra a kék sáv, amire a nyíl mutat épp, az energia-visszanyerés funkció
Fotó:
A nagy hifi 6 DVD-t tud tárolni, a klíma négyzónás, tehát hátul is oldalanként szabályozható
Fotó:
Ez a szekrényfiók méretű izé hozzávetőlegesen 20 db mobiltelefon számára elég
Fotó:
Erről a képről nem képaláírást, de könyvet lehetne írni. A váltótól balra az üzemmód választó: sport+, sport, normal, comfort állás. A váltó mögött az automata elektromos kézifék, a hillholder, jobbra pedig az iDrive
Fotó:
Az automata váltó karja, minden BMW-ben ez van, remekül működik
Fotó:
Azóta jó az iDrive, mióta lett egy rakás közvetlen gomb mellette. Nem működik az egy egér koncepció, így a jó, és hamar megtanulható, pár nap és odafigyelés nélkül is megy minden
Fotó:
Így néz ki egy elütés előtti, kocsi mögött guggoló ember a vezető székéből a iDrive kijelzőjén
Fotó:
A iDrive egyre okosabb, már több dolgot is tud egyszerre kezelni, amellett, hogy segít parkolni, az osztott képernyőn több dolgot is láthatunk
Fotó:
A BMW nagy navija megoldás az odatalálásra, és szép is. Külön kedvelem, hogy a többiekkel szemben nem kell almenüzni az ékezetes utcanevek beviteléhez
Fotó:
Így néz ki az éjjellátó kamera képén egy útszéli gyalogos. Vak sötétben is tudja, egy vaddisznó behozza az árát
Fotó:
Az individual olvasólámpa fénye egész kellemes, jó lehet ilyen székekben felnőni
Fotó:
Középső ülés nincs, 9 collos LCD van, ezen lehet multimédiázni. Mindkét hátsó ülés fűthető, villanyos, és komfort, pont, mint az elsők
Fotó:
A hátsó ülések a csomagtartóból csukhatók le, villyanymotorral
Fotó:
Komfort ülés, BMW módra, ez az egyik legjobb szék a piacon. A másik a Volvóé
Fotó:
Ez a kisebbik nyílás, szatyrot és notebooktáskát betenni ideális, egyébre ott a nagy nyílás
Fotó: