Fotó:
Tisztán elektromos suhanásra nem képes
Benzinmotor nélkül csak a lassítás végén vagy álló helyzetben van el
Számottevően nem gyorsabb, mint az S350
7,2 másodperc alatt van százon, a végsebessége korlátozott 250 km/óra - azért nem is lassú
Három év után most volt egy észrevehetetlen faceliftje is
Élőben sokkal elegánsabb, sokkal tekintélyesebb mint a fotókon
Az első fényszórók zseniálisak, a LED-sor kissé bazári
VIP a hátsó ülésen: rolóval teljesen lesötétíthetők a hátsó ablakok
Hatalmas testen kis hibrid feliratok - ők is érzik, hogy ez még nem az igazi?
Hiába hibrid, az S-osztály ugyan nem ment meg senkit
Klasszikus értékek
Egy jó kastély előtt mindig szívesen pózol
A radaros tempomat érzékelője a hűtőmaszk közepére került
Hosszú tengelytáv, hatalmas hely
Kamerák érzékelők a belső visszapillantó előtt
Drága mulatság lekoccolni a tükröt
Automatikusan behúzza a félig becsukott ajtót
Légrugók és adaptív lengéscsillapítók a kényelemért és nem a sportosságért
Sokat nem tesz hozzá
Nem biztos, hogy jó úton járnak
A kilométeróra csak egy vetített kép, helyére jön éjjel az infrakamera képe
Monokróm egérmozi: sokat világosít a képen, de nehéz megszokni a használatát
Lol
Valójában háromfeles, de az elektromotor 20 lóerő pluszteljesítménye miatt megérdemli a nagyobb jelzést
Diszkrét, környezetbarát jármű
Bevilágít a kanyarba, a tempóhoz igazítja a fénycsóva hosszát, és elkerüli a szembejövők vakítását
Új hengerfejet, könnyebb hajtókarokat, más dugattyúkat és új főtengelyt kapott a V6-os motor. Plusz Atkinson ciklusú lett
Ez alatt vannak a lítium-ion akksik
Pazar az első ülések kényelme, tökéletes az állíthatósága
Hátra is elektromosan állítható fotel jutott
Az ablakot takaró rolókat is gombnyomásra mozgathatjuk
Pazar hangol szól a hifi
A rögzítőfék elektromos, de a kapcsolója a hagyományos Mercedes megoldást idézi
Bálterem. Méretben és minőségben is. Nem, inkább jobb
Sok a gomb, de könnyű rajtuk kiigazodni
A távolságtartó tempomatot az egyik bajuszkapcsolóról állíthatjuk. Egyszerűen nagyszerű
Az automata váltóhoz ennyi elég is volna
De van azért a komrány mögött és kézi kapcsolást biztosító fül. De minek?
Megvilágított piperetükör hátul is
Ezerszer kényelmesebb, mint ami a nappaliban vár
Gombnyomásra tényleg beindul a V6-os
Hybrid felirat, gyönyörű óra
Hátul külön szabályozható a légkondicionálás
Mívesek, igényesek a részletek is
A fedélzeti telefon számlapja alatt a Mercedes féle iDrive rendszer, a Comand egere
Akkor a hely, hogy nem fér a képre
Csak elméletileg ötszemélyes
A csomagtartóból nem rabol helyet a hibridhajtás akkumulátora, mert az a motortérben van
Gombnyomásra tárul, gombnyomásra zárul