Gyári Powerparts alkatrészekkel cifrázva: bőven van lehetőség az alakításra
Fotó:
A Sebring kipufogó is csábos extra
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Műtőasztalon az első osztrák-indiai motor
Fotó:
Rok Bagoros, a fiatal szlovén stuntrider motorral jött vacsorázni
Fotó:
Fontos szerepe van a Duke 125 marketingkampányában
Fotó:
Néhány átalakításon átesett a motorja
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A csajok is buktak a motorra. Ez fontos egy kamasznak
Fotó:
Rok Bagoros motorja
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Szelet vet, porfelhőt arat
Fotó:
Kanyarban is nagyon kellemes, ha kell, egy lapon megfordul
Fotó:
Nem érezni háromnegyedesnek, mint oly sok 125-öst
Fotó:
RAL2009 a KTM vonzó narancsának a színkódja
Fotó:
A WP rugóstagok beállításához nagyon értenek
Fotó:
Formás az alu lengővilla - a zártszelvény gagyi lett volna
Fotó:
A motor állítólag akár 350-es is lehet
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Rok Bagoros bemutatója
Fotó:
Formás seggek sora
Fotó:
Kiegészítőként Garmin navi is kapható
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó: