A sajtgyár mítosza
Fotó:
Tipo 159 "Alfetta", döbbenetes paraméterekkel. És kurblival indul
Fotó:
Alfa Giulietta SZ "Coda Tronca", Zagato mestertől, 1960-ból
Fotó:
A motorja 1,3 literes és 100 lóerős volt
Fotó:
Íme a sajtó-üveghasáb, klímával, a MiTo bemutatójához
Fotó:
Az üvegpadló alatt víz csörgedezett
Fotó:
Az első találkozás, este
Fotó:
Kisebb készlet, Monzában
Fotó:
Ledes hátsó lámpák minden mennyiségben
Fotó:
A krómozott részletek jelzik: itt a jól felszerelt változatok láthatók
Fotó:
Sportos hátulról, 17-es kerekeken. De akár 18-asok is rámennek
Fotó:
A légellenállási alaktényező egészen jó: 0,29
Fotó:
A vörös féknyereg feláras extra, de szép
Fotó:
A különleges lápmatestekben külön nappali haladást jelző fény is van
Fotó:
A világ legegyszerűbb formája. Mások meg vért izzadnak...
Fotó:
A 144 centi magas autóban a lapos 8C Competizione vonalait kell látni
Fotó:
Az arc, szemből
Fotó:
Ami nem maradhat el: az Alfa-pajzs
Fotó:
Különféle matricák, más színű tükörburkolatok is rendelhetők, akár egy Minihez
Fotó:
A motort már ismerjük több Fiatból, itt 155 lóerős. Egészen jól megy vele a MiTo
Fotó:
1145 kilót kell mozgatnia, nem is esik nehezére
Fotó:
Erről kinek mi jut az eszébe?
Fotó:
Semlegesen kanyarodik
Fotó:
Sima úton nem ráz
Fotó:
Rázós úton viszont ráz, erősen
Fotó:
Kanyarban alig dől
Fotó:
A dupla kipufogó a benzines turbóhoz jár
Fotó:
Egyszerű futóművek elöl-hátul, de alaposan felkeményítve
Fotó:
Hosszú az ajtó, a hatalmas panel zörgött
Fotó:
Több menüben kell eligazodni. Ez az autó beállításaira való. A navi gombja viszont a plafonon van
Fotó:
Mindenkinek hatos váltó jár, még a Limited Power nevű, 78 lovas változathoz is
Fotó:
A középkonzol, körülötte a Bravóban már megcsodált puha karbon
Fotó:
A klíma automata és kétzónás
Fotó:
Windows-gomb, a lényeges escape-gombbal. Melyik autóban lesz először Alma?
Fotó:
Azért meg lehet tanulni kezelni, de rá kell szánni egy kis időt
Fotó:
A jó hír: térdlégzsák is van. A rossz: így passzol a műanyag panel
Fotó:
Index és tempomat. Alapvetően minden kezelhető a kormányról vagy a közeléből
Fotó:
Ide dugható a pendrive, sok-sok jogtiszta zenével
Fotó:
Khmmm...
Fotó:
Csomagtartó van (270 l), pótkerék is, de az már felárért. A perem magas
Fotó:
Szép részlet: Alfa-embléma a bőrön
Fotó:
A kulcs: hasonló a Fiat 500-aséhoz
Fotó:
Mito a Cagivától. Ez egy másik mítosz
Fotó:
Alapból négyüléses, osztatlan támlával. El lehet férni, de nagy bőség nincs hátul
Fotó: