Beálltunk a gringók mögé
Fotó:
Megdöbbentően simán fut
Fotó:
Alapvetően csendes, a szélzajról nem ő tehet
Fotó:
Nincs zajszigetelés, de zaj sincs
Fotó:
A 390-es motor gyárilag 300 SAE lóerős
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Természetesen a Galaxie kupéban sincs B oszlop és hárompontos öv
Fotó:
Ha nem heverésznénk, csak tehénkednénk, van lehajtható kartámasz
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A katalógus szerint 19,1 köbláb, azaz 538 liter - egy Thaliának is becsületére válna
Fotó:
390 cubic inch = 6390,954 cm3
Fotó:
Gyárilag a Galaxie ugyanolyan 14-es kerekeken fut, mint a kisebb Fordok
Fotó:
Nem makulátlan, csak elég jó
Fotó:
Tekerős ablak, tekerős elefántfül
Fotó:
Indián hímzések a gyári műbőrön
Fotó:
A 192 km/h-s órázott végsebességet természetesen ebben se próbáltam, de jól ment
Fotó:
Fotó:
A sportkormány kicsit furcsán fest, de könnyebb vele vezetni a batárt
Fotó:
A Galaxie talán legkönnyebben azonosítható része a hátsó lámpa
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Akkoriban gyakori volt a függőleges dupla lámpa, de a Pontiac kezdte
Fotó:
Ilyen ikerlámpáknál általában az alsó a reflektor
Fotó:
Talán érdemes lenne megalázni kicsit nagyobb kerekekkel
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó: