A sorhatosairól híres márka négyhengeres főépülete, vájlinggal
Fotó:
Aprócska épület
Fotó:
A vájling
Fotó:
Amikor apa vitt az ilyenjével...
Fotó:
A hivatalos programból elkóborolva azért ilyesmit is láthatott az ember
Fotó:
Időrend
Fotó:
BMW 315/1
Fotó:
1,6-os sorhatos. Készült belőle vagy húsz darab
Fotó:
Gyönyörű, nem? Kár hogy nem hidrogénnel megy
Fotó:
Fotó:
Nyolc kiló hidrogént visz magával
Fotó:
A fürdőkád felfordult
Fotó:
Eléggé egocentrikus feliratokat helyezett el a gépen
Fotó:
A művésznő Jenny Holzer volt
Fotó:
Ez is egy Art Car, méghozá egy BMW LMR V12-es
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Z13 - három ülés, a vezető középen, a motor hátul
Fotó:
Ez is bedől
Fotó:
Két farmotoros együtt
Fotó:
Farmotor, CVT-váltó, drive-by-wire
Fotó:
Alaposan tesztelték
Fotó:
Az E1-ből készült egy hibrid is, ennek orrába beszereltek egy benzinmotort a hátsó villanymotor mellé
Fotó:
Felénk az E1
Fotó:
Fotó:
Giugiaro ebből merített ihletet az M1-hez
Fotó:
1972-ben készült, az olimpiára
Fotó:
Hopp, erről nem beszéltek
Fotó:
Fotó:
Ez csak egy makett
Fotó:
Ennyien sorakoztak fel a színpadon
Fotó:
Ő a Z2-es. Lényegében a Z1 kupé változata
Fotó:
Hát, talán jó, hogy nem ilyen lett az X5
Fotó:
Fotó:
Z18 hátulról
Fotó:
A terepjáró roadster
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Tokióban mutatták be 1995-ben. Akkor még nem volt Ariel Atom, ami fele ennyi idő alatt gyorsít százra
Fotó:
Farmotor, 100 lóval
Fotó:
Még oldallégzsákja is van
Fotó:
Fotó:
Frissiben állították ki a Concept 6 nevű motort. Ez is sorhatos, igaz, keresztben
Fotó:
A legrosszabbul bevilágított autómúzeum címére is pályázhatnának: foltos, folyamatosan változó fények. Még jó, hogy az autó így is gyönyörű
Fotó:
A szépség szavai
Fotó:
20 ló, 500 kiló: BMW 531, 1951-ből. Ez is tanulmány
Fotó:
Art deco
Fotó:
Áramvonalas
Fotó:
Fotó:
Az egyik legszebb, amit valaha a BMW produkált: Mille Miglia
Fotó:
Fotó:
A hidrogénezett pilóta munkahelye
Fotó:
A tévétorony nem a BMW Welt tartozéka
Fotó:
Itt lehet ámuldozni
Fotó:
BMW plaza, felülről
Fotó:
A motorokat is kiállítják
Fotó:
Ez már nem rendelhető
Fotó:
Itt az átadóterület, ahol elvileg napi száz járművet vehetnek át a kuncsaftok
Fotó:
Fotó:
A shopban akadnak akciós bringák
Fotó:
Először lábbal hajtós, majd felszerelhetők a pedálok, és akkor valódi bringa!
Fotó:
Fotó:
Hidrogénes kísérleti motor: Diesel- és Otto-elven is működhet, feltöltve és szívómotorként. Feltöltve 100 kilowattot is kiszedtek literjéből
Fotó:
Ő egy szériább hidrogénmotor
Fotó:
Tüzelőanyag-cellán is törik a fejüket
Fotó:
Hidrogénnel üzemeltetve egészen kis teljesítményű is lehet egy V12-es
Fotó:
Figyelmeztetés a mentőcsapatnak, nehogy megrázza őket az áram
Fotó:
Hidrogénes-benzines hibrid, elöl és hátul is hajt. Hátul villannyal
Fotó:
Ő a tüzelőanyag-cella, amit a hibridben beépítettek a keresztmotor mögé
Fotó:
Látszólag egy sima 1-es. Csak ebben nincs kardán
Fotó:
A vicc az, hogy kézi váltós
Fotó:
Ez itt elöl a burkolat alatt a motor, hátrébb a hidrogénnel üzemelő tüzelőanyag-cella
Fotó:
Ők sem úszhatják meg a finompor-matricát, amíg nem hidrogénnel üzemel a belső égésű motor
Fotó:
Tanulmányhibridek
Fotó:
Itt bújnak meg a kondenzátorok: óriási erő, rövid időre
Fotó:
Volt ám hibrid 5-ösünk is!
Fotó:
Elég sokáig tartott, míg valóban lett széria 5-ös hibrid: úgy négy generáció kellett hozzá
Fotó:
Fotó:
Hamarosan kiderül, hogy az épület kondenzátorokat formáz
Fotó:
Izé, a head-up display-hez van ez a kis táskányi cucc is
Fotó:
A kivetítős szemüveget vitorlásversenyzőknek készítették
Fotó:
Az elektronikai kapcsolatok fejlődése
Fotó:
Amit itten most a bácsi szétnyiszál
Fotó:
A kieső részek szerepét más számítógépek veszik át, igaz, agy már romlik a videóvetítés minősége
Fotó:
Az autó egy csomó adatot átad az okostelefonra, palmtopra, például mennyi benzin van a tankban
Fotó:
Az okos kulcs. Akár fizetni is lehet vele
Fotó:
Adatátvitel
Fotó:
Az életmentő: ha a vezető rosszul van, kivezeti a leállósávba a kocsit. Persze előtte szétnéz, és indexel, a végén meg hívja a mentőket
Fotó:
Elvileg a szívbetegek kapnának speciális csuklóérzékelőt a vészleállást végző automatikához
Fotó:
A Connected drive rendszerében az autók mindenféle infókat kapnának más járművektől, például tudhatnánk, hogy jön-e keresztben valaki, vagy mi újság az előttünk haladó kamion előtt
Fotó:
Életmentés: figyelmeztet, ha piros
Fotó:
Megcsinálták a joystickos autót. Arra jó volt, hogy belássák: a kormánykeréknél nincs jobb
Fotó:
A szűk sávokon való előzést segíti a rendszer: az autópálya-felújításoknál egy áldás lenne, ha el kell menni egy kamion mellett
Fotó: