Fotó:
Hátulról tiszta Volga M21
Hatalmas maszkjával a modern megjelenés netovábbját jelentette
Korabeli szögből fotózva még lendületesnek is látszik
Manapság egy ilyen maszkból kijönne egy motorblokknyi anyag
Manapság minden a corporate identity-ről szól. Hát az Opelnek ez már az ötvenes években megvolt
Első kattanásig kinyitva a klíma... khm... hideglevegő-beeresztő flepni
Esőben is ki lehet nyitni a pillangóablakot, nem jön be a víz
Egyike a ritka autóknak, amelyeknél a hátsó utasoknak is jut elefántfül. A Skoda 1000 MB is tudta
Káprázatosan ízléses színvilág
Közel öt méter hosszú
Ilyen az igazi, teljes magas gumi
L, azaz Luxuskivitel
Krómhegyek
Innen jól néz ki, de közelről azért elég csíkos volt a króm alatt
A legvolgásabb alkatrész a csomagtérnyitó
Egy generációval később már a Mercedes presztízsét súrolta a Kapitännel az Opel
Púpos tető alatt jól elfér a kalap
Szervo nélkül is tűrhetően tekerhető, csak szűk utcasarkokon nem. No meg parkoláskor, az iszonyat
Valahol Dunabogdány környékén
Hegyek, egymás közt
Gyárilag is rézszínűek a feliratok
Hátrafelé elég a hatvoltos világítás, de előre?...
Ketten elférnek egy Kapitän-helyen
Kati izgul, retteg, ural
Két műemlék
A szlovák M5-ösös fiúk direkt odaálltak fotózkodni. Nekik is tetszett. Figyeljék a régi és a modern fényszórók fénye közötti különbséget
Mélyen elbújik a nyomórudas sorhatos
Kispoláknyi karburátor a 2,5 literhez
Kispoláknyi a dinamó is, csak 160 wattos. Ez nem bírja a tuc-tuc hifit
Az oldalsó fedél alatt a nyomórudak látszanának
Talán érzik - helyből nincs hiány
Art deco-szentély
Minden súlyos, hideg, fém
Egy nagyon amerikás részlet a hangszórórács. Persze nincs mögötte semmi
Plexi alatt a régi fajta Opel-jelvény
Megtört mutató
Szellőzőrendszer, szívató, a piros egy utólagos vészvillogó-kapcsoló
Éjjel a színházban
A megvilágítást is jól kitalálták
Kicsit igénytelen a vékony pléhlemez hamutartó
Ebbe se megy bele a szabványos stekker
Ide lenne való a gyári rádió
kesztyűtartó-világítás. A kurbli az óra állítója, felhúzója. Hiszen mechanikus
Eredeti szervizkönyv
Kompresszió-diagram a hat hengerhez. Vajon mikor készült?
Padlóba a pedálokkal
Szegett szőnyegek
Amikor úgy gondolták, a százezer kilométer is nagy cucc. Ez az autó szerintem túl volt a 200-on is
Ilyen stílusosan csak az amerikaiak tették fel a középső tükröt
Repedt, valószínűleg nincs belőle másik
Szinte fáj, akkora
Majdnem síkba dönthető támlák
Hátsó lábtér. Mamutoknak
Fél métert rugózó epedák
Krómhegyek bent is
Kartámasz. Kicsit rövid
Még valaki befért volna melléjük
Eredeti műbőrbevonat
Elöl kettős keresztlengőkarok, keresztstabilizátor
Hátul merev híd, laprugók. Még Panhard-rúd sincs, oldalra csak a rugó támaszt
Megjöttek a nagyik