A két kerek lámpa a GSX-R védjegyévé vált
Fotó:
Az üléspozíció kuporgós, hosszú távon nem kényelmes
Fotó:
A GS-en egyenes vállakkal utazhatunk – nem fárasztó, túrázni is alkalmas
Fotó:
A két kerek lámpa szélesen ül az idomban – morcosabb így, nem?
Fotó:
A nyolcanas években ez modernebb volt a Csillagok háborújánál
Fotó:
A matricázás nem mindenhol eredeti, de jól sikerült
Fotó:
A keskeny nyereg nem fogja jól a feneket
Fotó:
A legendás R-betű: máig érvényes fenyegetés a sportpiacon
Fotó:
A tükör megegyezik a modernebb GS 1200 SS-ével
Fotó:
Itt-ott már megjelentek a rozsdafoltok
Fotó:
A féknek van ereje, de nem túl jól adagolható
Fotó:
Sajnos már nincs meg a gyári dob, feltehetőleg megsérült egy elcsúszáskor
Fotó:
Mennyivel sportosabb ez a fenék, mint a többi japán kortársé!
Fotó:
Szivacsba foglalt műszerek: kifakult romantika
Fotó:
A fekete néz ki öregebbnek, pedig sokkal újabb
Fotó:
A GS 1200 SS-ből is létezett piros-fekete-fehér változat
Fotó:
Magasabb és kényelmesebb: mindennapi használatra alkalmasabb a GS
Fotó:
A bogarak a feketes színt szeretik?
Fotó:
A zsargonban púpos tankosnak hívják a régi GSX-R-t
Fotó:
A plexi szélét gumi szegélycsík borítja
Fotó:
A lépcsős ülésben mélyen ül a vezető, magasan és kényelmesen az utas
Fotó:
Látják ott a bordákat? Sokan a lég-olajhűtés miatt szerették a Suzukit
Fotó:
A hetvenes években a kerek segg volt a menő, a nyolcvanasban a szögletes jött divatba
Fotó:
Késlekedés nélkül indul a 750-es, hangja csodálatos
Fotó:
A Suzuki Katanán jelent meg a PDF teleszkóp
Fotó:
A GS 1200 SS szélesebb és hegyesebb idomot kapott
Fotó:
Csak a szélesebb gumi alapján saccolhatjuk meg, hogy melyik az újabb
Fotó:
A beljebb engedett villaszárral fordulékonyabb lett a motor, de vesztett az egyenesfutásból
Fotó:
A modern, digitális műszer elárulja a korát. Szép a térhálós tartókonzol
Fotó:
A GSX-R 1100 volt a blokk ősatyja – az sokkal erősebb, mint a szelíd százlovas
Fotó:
A hasas markolat nem széria
Fotó:
A modern kapcsolókon látszik, hogy mégsem 1979-ben készült
Fotó:
A gyári kipufogó helyett rövid Supertrapp került a GS 1200 SS-re
Fotó:
A hatdugattyús fékek jól adagolhatók – fémfonatos fékcső javítja a fékérzetet
Fotó:
Alumínium lengővilla a hátsó keréknél
Fotó: