Ugye jó helyen járok?
Fotó:
Az ember, akinek a derekáig ér a 911-es
Fotó:
A magas ember: a két térde között a kormányoszlop. Amúgy köszönöm, Mester
Fotó:
Tibi kanyarodik és koncentrál. Mintha nem lenne felesleges energiám vigyorogni
Fotó:
A szmötyin gyakorlatilag bármikor elforgatja a kereket
Fotó:
Bár nem tűnik túl vonzó opciónak a felvezetéses Porschézés, az. Tessék nekem elhinni
Fotó:
Hát igen, egy jó gumiszponzor nélkül nincs örömautózás
Fotó:
A felhozatal, khm, jó
Fotó:
Az instruktorok egy fokkal durvább autóval jártak
Fotó:
Istenem, egy tükör árából Csikós autót venne
Fotó:
AZt hiszem, erre mondják: alapmű. Elképesztően kiérlelt forma
Fotó:
Ez itten a jelenlévő legszerényebb Porsche...
Fotó:
...és milyen hang jön ki itt!
Fotó:
Fotó:
Milyen jó dolog iskolába járni. Persze csak ebbe
Fotó:
Fotó:
A célegyenest a rajtautomatika-oktatásnak tartották fent
Fotó:
Elég jó kilátások: a turné megy tovább
Fotó:
A legdurvább autó: a Nürburgringen gyorsabb, mint a Carrera GT
Fotó:
Rörhl szerint ez az a teljesítmény, ami fölé már nem érdemes srófolni
Fotó:
Két mázsával könnyebb, mint egy Turbo
Fotó:
Kell a leszorítóerő
Fotó:
Nem csak hátul szélesebb: a GT2 RS nyomtávját elöl megnövelték
Fotó:
Itt szép a víz, a pályán nem. A délelőtti turnust nem is ezzel furikázta Walter
Fotó:
Fotó:
Igen, kerámiafék
Fotó:
Központi anya
Fotó:
Ott van a tömege, grammra.5500 gramm egy közepes pizza méretű féktárcsától egészen jó érték
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A legszárnyasabb 911
Fotó:
Fotó:
A kilincs a súlycsökkentés áldozata lett, persze kultúrmódon
Fotó:
Kicsontozták, de nem prosztó Alcantara
Fotó:
Bizony, kézi
Fotó:
Csak két ülés
Fotó:
Túl sok minden nem állítható
Fotó:
Fotó:
Persze, Chrono-csomag, az van. Az ott a stopper. Röhrl végig mérte az időit
Fotó:
Szénszálas
Fotó:
Hopp, cső. Hová tegyem a szatyrokat?
Fotó:
Fotó:
Hűtő 1.
Fotó:
Hűtő 2.
Fotó:
Hűtő 3.
Fotó:
Fotó:
Csak 500 készül majd belőle. Ez volt a nulladik példány
Fotó:
Levegő hegyek - még a szárnyban is van egy rafinált nyílás, picit eldugva
Fotó:
Itt még szép lassan
Fotó:
Fotó:
Az úr feltűnően magas
Fotó:
Ülés beállítva. Gyakorlatilag koppig hátratolta, és kész
Fotó:
A csoportkép készül éppen
Fotó:
Bibendum defektes?
Fotó:
És padló
Fotó:
Mire a célegyenes végét eléri, 160-nal megy
Fotó:
A hangja közelebb áll egy vadászgépéhez
Fotó:
Ő nem turbó. És ez nem a nullaszázas gyorsulása
Fotó:
Ennyit megérdemel
Fotó:
Fotó:
Intenzív igénybevétel
Fotó:
Fotó:
A Mester a tanítványai gyűrűjében
Fotó:
Fotó:
Hibrid?!
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ez a parkoló. Ennél a cégnél bármelyik cégautó egészen jó, nem?
Fotó: