Fotó:
Fotó:
Ogrénél nem sokan erősebbek, de a H3 kifogott rajta
Fotó:
Minimum ekkora tricepsz kell egy H3-hoz
Fotó:
Ogre eléri a nyitott tetőt, én már nem
Fotó:
Ogre hatalmas karjának nem gond nyitni-csukni a nagy és nehéz ötödik ajtót
Fotó:
160 a végsebessége
Fotó:
160 a végsebessége
Fotó:
Ogre egészen hitelesen modellezi az átlag H3-tulajt
Fotó:
Egyszerű téglatest, mégis jól mutat
Fotó:
Nézzék csak a hátsó kereket!
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A H3 alját végig vastagon beburkolták
Fotó:
Szemrebbenés nélkül mászott fel
Fotó:
Városban nehézkes, terepen azonban hihetetlen könnyedséggel mozog
Fotó:
Légellenállásra ebben a kategóriában senki sem gyúr
Fotó:
Elöl kettő, hátul egy vonószem van, ha esetleg valaki elakadna
Fotó:
Fotó:
Az óriási visszapillantók praktikusak és jól is néznek ki
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Egyszerű téglatest, mégis jól mutat
Fotó:
Egyszerű téglatest, mégis jól mutat
Fotó:
Törpe méretűnek tűnnek a 16-os kerekek
Fotó:
Tisztára, mint egy távirányítós autó, csak ez két tonnát nyom
Fotó:
Légellenállásra ebben a kategóriában senki sem gyúr
Fotó:
Fotó:
A fémbetétek sem dobják fel, a H3 műszerfala csúnyácska
Fotó:
Fotó:
Tök fekete, fantáziátlan és végtelenül egyszerű az utastér
Fotó:
Szép hangja van, nagy nyomatéka, de ekkora tömeghez kicsit kevés a teljesítménye
Fotó:
Fotó:
Kívülről nagyobbnak tűnik, de azért így is hatalmas
Fotó:
Ha pörög, nagyon szép hangja van az öthengeresnek
Fotó:
Fotó:
A bal oldali mutató gyorsan szalad a piros felé
Fotó:
Egyetlen bajuszkapcsoló van mindössze
Fotó:
Fotó:
Fotó: