Felpakolni nehéz, pedig nem rossz vele utazni
Fotó:
Ragasztószalaggal védtem a fényezést
Fotó:
120 még pont jó, de 130-nál már nagyon feszít a szél
Fotó:
Klasszikus, de nem akar szándékosan a múltba révedni
Fotó:
Ennél szélesebb kerékkel már tohonya lenne
Fotó:
Nem mai darab az alumínium blokk, de ereje még 2011-ben is megfelelő
Fotó:
A Superlow új kormányt is kapott
Fotó:
Laposabb kormánnyal jól nézne ki, de vezetni rosszabb lenne
Fotó:
883: szerintem ez a Harley legjobb blokkja
Fotó:
Új tank 2011-re: az íves dekor veszettül jól mutat
Fotó:
A szokásos szíjhajtás. Szeretjük
Fotó:
Szinte kanyar nélkül is leér a koptató
Fotó:
Sajnos a kipufogót is csiszolhatjuk - ez akár balesetveszélyes is lehet
Fotó:
Ötfokozatú váltó, többre szükség sincs
Fotó:
A légszűrő fedele is díszítést kapott
Fotó:
A klasszikus harley-s kezelőszervek: a legalsó gomb az irányjelző
Fotó:
Sajnos fészkelődni nem lehet rajta
Fotó:
Kicsivel szélesebb az új villakifli
Fotó:
Az éjszakai fényerejétől nem vágtam magam hanyatt
Fotó:
Masszív karok lötyögés nélkül
Fotó:
Nagyon jól eltalálták ezt a színkombinációt - ebben mindig is jó volt a Harley
Fotó:
A kevésbé mutatós oldal, viszont dönteni ide jobban lehet
Fotó:
Nagyon jól eltalálták ezt a színkombinációt - ebben mindig is jó volt a Harley
Fotó:
A kevésbé mutatós oldal, viszont dönteni ide jobban lehet
Fotó:
Szívem szerint a rendszámot gyorsan levettem volna onnan
Fotó:
A lábtartóról furcsa szögbe kell fordítani a lábfejet a váltáshoz
Fotó:
Jól adagolható a hátsó fék
Fotó:
Jó a fék. Komolyan
Fotó:
Azért ott a helye egy hosszabb nyeregnek
Fotó:
Könnyű megszokni a kétoldalas irányjelzőt
Fotó:
Jól mutat a rücskös porfestés a műszeren
Fotó: