Nekem szinte teljesen kiesett a memóriámból, de érdemes volt felfrissíteni az emlékét
Fotó:
2,6 méter a tengelytávja, ami még ma is elég egy kompaknak
Fotó:
Szorgos gangolással 11,2 alatt százon van. És 1,4-es!
Fotó:
Jó fék, kicsit puha futómű, villanyszervo: ő már a komfort-Honda nemzedékhez tartozik
Fotó:
Akkoriban a négyajtós Corolla, a Lancer és a 323 Sedan volt az ellenfél
Fotó:
Ami a formát illeti, sok mindenbe nem lehet belekötni. De nincs szexuális kisugárzása sem
Fotó:
Fotó:
4,4 méter szenvedélymentesség
Fotó:
Lapos orr, sok üveg
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az olcsóság oltárán
Fotó:
Ez eredeti gyári könnyűfém kerék
Fotó:
Ebben a szekcióban nincsenek gondok, csupán az üzemi folyadékokat kell időben lecserélni
Fotó:
Hengerenként egy gyetyával milyen jó motort lehet csinálni...
Fotó:
Sok extra kimaradt., de az ABS nem. És működik is
Fotó:
Az akksi még a gyári!
Fotó:
A fekete kilincsekhez fekete tükrök dukálnak
Fotó:
Nem kikapcsolható az utaslégzsák, hátul viszont van Isofix
Fotó:
A kurblis ablak nem volt szempont a tervezéskor: a könyöklőtől nem lehet hozzáférni
Fotó:
Magad uram, ha villanymotorod nincsen
Fotó:
Húzni, tolni: tanknyitó, csomagtérnyitó
Fotó:
Le-föl állítható, ki-be nem. Ez már kissé elmaradott dolognak számított 2001-ben is
Fotó:
Csak ami kötelező, az is japánosan kezelendő
Fotó:
Minden finoman működik, mondjuk ez alig pár gombot jelent...
Fotó:
Mondhatni, újszerű. A németek bunker-fílingjét nem adja, tipikus japán
Fotó:
Így világítanak a műszerek
Fotó:
Vannak még tartalékai. Éljenek a gondos első tulajok!
Fotó:
Egy kis bronz díszítés, ami némileg eltereli a figyelmet a feketeségről
Fotó:
Légzsák is van
Fotó:
Atyavilág, ma már nincs ilyen váltó, még a Hondákban sem!
Fotó:
Az ülés lapja billenthető, erre való a tekerentyű
Fotó:
Ekkoriban még futotta valódi hamutartóra is
Fotó:
A minimalista formatervezés gyémántkeresztjére is felterjeszthetnék a dizájnert
Fotó:
Jó ülés, amiben a nem szélsőséges alkatúak biztos jól ülnek
Fotó:
Eléggé hátra lehet tolni az első üléseket, ez nem minden japánnál van így
Fotó:
Középső fejtámlára már nem futotta
Fotó:
A lábtér megfelelő
Fotó:
Íme, nincs merevítő dudor a padlóban
Fotó:
Az elektromos ablakemelők már megvannak, bontóból
Fotó:
450 liter, alatta virslipótkerék
Fotó:
A meztelen fém szépsége
Fotó:
A legjellegzetesebb momentum: a hátsó lámpa
Fotó: