Nincs fölösleges matricázás, se bárgyú trükközés a plasztikkal
Fotó:
A lámpa felidézi a VFR1200-as túrasport motort
Fotó:
Kívülről modern, ám az idomok alatt egyszerű, megbízható technikát találunk
Fotó:
Nem dőltek be a feleslegesen vastag gumik divatjának
Fotó:
Remember who you are - ez a robogó nem is akar több lenni saját magánál
Fotó:
A lábaknak van hely, a kormány került túl közelre
Fotó:
Négy ütem, egy henger: városba untig elég
Fotó:
A tükrök túl közel vannak a felsőtesthez, éppen ezért nehéz figyelni a mögöttünk jövőkre
Fotó:
Két személy is elfér, igaz, a kis popipárna nem kéne középre
Fotó:
Kombinált fékrendszer? Lehet, hogy benne van, de elég észrevétlen
Fotó:
Háromdugattyús nyereg: gond nélkül megfogja a gépet
Fotó:
Próbáltam sötétben is, nem világít rosszul
Fotó:
Ennyi az összes cicoma. Ugye, hogy nem is kell több?
Fotó:
Oldal- és középsztender is jár a Hondához
Fotó:
Az utas lábtartója egy kihajtható alufül
Fotó:
A kulcson levő pöcökkel lezárhatjuk a kulcslyukat. Nem hinném, hogy a tolvajok, inkább az eső miatt van ott
Fotó:
A kiszögelés zárja az indítókulcs lyukát
Fotó:
Nem nagy, de a legfontosabbak beférnek
Fotó:
Ha aktiváljuk a start/stop rendszert, akkor a markolat legkisebb moccanására újraindul a robogó
Fotó:
A szokásos kezelőszervek, nem is érdemes egy robogóval trükközni
Fotó:
Kár, hogy a csavarnak látszó tárgyak nem lazíthatók, szívesen előrébb döntöttem volna a kormányt
Fotó:
A legszükségesebb információk
Fotó:
Belefért a sisak, úgyhogy minden rendben
Fotó:
A 160 erős túlzás, de a 108 megvolt
Fotó:
Kicsit nehéz hozzáférni, de jól beleigazítani a pisztolyt sem egyszerű
Fotó:
Városi és elővárosi ingázóknak kiváló
Fotó:
A villaszár rövid, csak egy kiflibe bújik
Fotó:
Sajnos a két rugós tag kevés a budapesti kátyúkhoz
Fotó:
Gyorsforgalmi utakra nem való, de a 90-et gond nélkül tartja
Fotó:
Ha jó az aszfalt, öröm vele kanyarodni
Fotó: