Alapból is jó a rugózás, a 15-ös kerekek miatt pedig tényleg szuper
Fotó:
Papírhangú a motor, fent jó erős, pedig csak 1,4-es
Fotó:
Ha nem lenne ekkora gördülési zaja, igazán csendes lenne
Fotó:
Megjegyezhetetlen
Fotó:
Jó a sziluett, de a részletek miatt nem fér a fejembe az autó
Fotó:
Nagyobb a tengelytáv és kisebb a hátsó túlnyúlás, mint a tesó Kia Cee's SW-é, emiatt inkább olyan, mint valami dakszli ötajtós
Fotó:
A kék csík, az rémlik
Fotó:
Kis króm, de ettől még nem elegáns
Fotó:
Négymillió alatt a tied
Fotó:
Tele van cuccal alapáron is
Fotó:
Tornászoknak is kiváló
Fotó:
Kis techno-csonk
Fotó:
Index ahol mostanában illik
Fotó:
Ezt a taxis égterelőt hogy találták ki?
Fotó:
Utángyártott kerék talán?
Fotó:
Pirosnál leáll. Még szerencse, hogy könnyen indul, meg hogy szándékos a dolog
Fotó:
Ez a kopár ajtó voltaképpen igényes. Puha például a szövetbetét
Fotó:
Csak a vezető ablaka automatikus
Fotó:
Ezzel az ISG-vel lehet kikapcsolni a start/stopot
Fotó:
Elég profin néznek ki, és igen kényelmetlenek az ülések
Fotó:
Deréktámasz állítható, de kihajtva csak rosszabb lesz a helyzet
Fotó:
Nagy fekete tenger. És egy csomó igényes anyag, csak nagyon nézni kell
Fotó:
Ez az a fajta kék világítás, ami még épp tolerálható
Fotó:
Kopárság, igényesség
Fotó:
Van benne hamveder is!
Fotó:
Szép, vastag fedeles, pici rekesz
Fotó:
USB is van
Fotó:
Öt a gang, elég is. A váltó tűrhetően pontos, de akad
Fotó:
Hűtendő kesztyűknek javallott
Fotó:
A napszemüvegtartó
Fotó:
Tibi zörög, mint száraz dió a héjában
Fotó:
Embertelen mennyiségű centiméterek
Fotó:
Egy mozdulattal dől
Fotó:
A csomagtartóban négy kis drótfül, de legalább krómozott
Fotó:
Stekker. Hűtőládának
Fotó:
Nagynak tűnik, de
Fotó:
Nem sok itt a csempészhely
Fotó:
Ilyen ledöntve
Fotó:
Két gyerekülés éppen elfér, csak hogy képben legyenek
Fotó:
Rólós roló
Fotó:
Itt van kicsi rekeszke
Fotó:
15-ös alukerekek. De ötcsavarosak!
Fotó:
Próbálták, de nem elég karakteres
Fotó:
Start-stop
Fotó: