A listaára 4,6 millió, pár extrával is megáll ötmillió alatt
Fotó:
Ez kérem nem vidék, vagy a vadon, Budapest. A Yetit nem zavarják a kátyúk
Fotó:
A védőlemez csak imitáció
Fotó:
Méretes kerékjárat, hosszú rugóút
Fotó:
A fronthajtás kis elektronikus segédlettel, meg kis vezetői rutinnal sokra képes
Fotó:
Ellenfele: Qashqai, Duster,
Fotó:
A kerek lámpa a haladást jelző fény
Fotó:
Szépen kirugózik a hátsó kerék. Alvédelemből nincs sok, szóval óvatosan tessék!
Fotó:
Kábé 18 centi van a hasáig
Fotó:
Először azt hittem, hogy a lökhárító fekete részei csupán a fapadosság miatt nem fényezettek, de tévedtem. Mindegyik Yetin ilyen, csak a fehérnél feltűnőbb
Fotó:
A fekete küszöb és lökhárító miatt kicsit hosszabbnak, és nagyobb hasmagasságúnak tűnik a kocsi, mint amilyen valójában
Fotó:
Hegyiember-öntudat
Fotó:
Olyan pici, és olyan csendes, hogy nem kell hozzá hangszigetelés, meg burkolat
Fotó:
Ennyi feliratra futotta. De nem baj, örülök, hogy végre van egy jó alap benzines a VW-csoportnál
Fotó:
Ablaktörlőmotor, vagy mi a fene az a pici izé ottan?
Fotó:
Sok zörgésnek elejét veszi a pici gumi, kell is, mert kong a panel
Fotó:
Két villanyablak, hogy ne érezd pazarlásnak
Fotó:
A tükör viszont fűthető is
Fotó:
Olyasmi a belseje, mint az Octaviáé. A drágább Yetik esetében a műszerfal tetején lévő mélyedésnek van fedelei is, de kit érdekel?
Fotó:
Szokványbelső, szokványosan tág tartományban állítható kormányoszloppal
Fotó:
Azért maradjunk annyiban: nem egy Alfa Romeo. Rendben van, jó tapizni és nem kong, de eléggé szabványos
Fotó:
Szép a mindig háttérvilágító műszer
Fotó:
Még egy Bluetooth-ra befizetnék, nem drága.
Fotó:
Teccik tudni, miért nem szokás 360 fokban megoldani a levegőirányítás gombjának a skálázását? Mert a gomb mögött nem látszik, ha a vezetőülésből nézzük. Igaz, csak egyszer kell megjegyezni, mi hol van
Fotó:
Tempomat!!!
Fotó:
Ezért a kijelzőért le kell szurkolni vagy 30 ezret
Fotó:
A vakkapcsolók nagy mestere a Skoda - de a lényeg itt van: ESP, minden egyéb segéd-alfunkciókkal
Fotó:
Fedél nélkül sem pattog, csúszkál, amit ide tesz az ember, bizonyos józan határok között
Fotó:
A hátsó ablaktörlőnek nem ártana egy folyamatos törlési fokozat, nem csak a szakaszos, mert esőben iszonyatosan magára szívja a vizet a hátfal
Fotó:
Fotó:
Az állítható deréktámaszt az alapkivitelen tessék beárazni húszezerre
Fotó:
Teljesen jó ülések elöl. Az utas kezét viszont zavarhatja a magasan lévő övcsat, legalábbis így, könyöklő nélkül
Fotó:
A hátsó tér: elmegy. A gyerekülés miatt kicsit előrébb kellett húzni az anyósülést, de még el lehett normálisan férni elöl is
Fotó:
Egy 173 centis ember mögött van hely egy ugyanekkorának
Fotó:
Az ülések hajtogathatók, de ki is dobálhatók
Fotó:
Valamennyit lehet állítgatni a hátsó üléseken, de ekkor már nagyon kevés helye marad a lábaknak
Fotó:
Állítólag 405 liter, de nehezen hiszem el. Ez a csomagtartó kicsi, és magasan van. Igaz, alatta ott a mankókerék, ami extra: alapból defektmentesítőt adnak
Fotó:
A hasznos autó: kampó+12 volt
Fotó:
Olyan rég láttam ilyet...azt is egy Octaviában
Fotó:
Itt kérem nincs féltengely, mert ez egy fronthajtásos Yeti
Fotó:
Ugyanolyan duplacsövű, mint az 1.8 TSI-é, csak itt kevesebb gáznak kell kitalálnia
Fotó: