Nagyon felmelegszik a napon, hiába a hővédő üvegezés
Fotó:
A felni második szériás, az autó első
Fotó:
V6, injektor, turbó nélkül
Fotó:
A sárga lámpák a gyengéim, jól állnak neki
Fotó:
Óriási kocka, lekerekített élekkel: nagyon vagány
Fotó:
Habkönnyű szervó, egyujjas, semmi visszajelzést nem ad, hogy épp sodródunk-e vagy tapadunk még
Fotó:
Ma miért nincsenek ennyire szép autók?
Fotó:
Így néz ki Sochaux és környéke, ha kinyitják a Peugeot múzeumot, a háttérben egy 203-as
Fotó:
Tíz évig volt gyártásban, alig 155 ezer darabot adtak el belőle
Fotó:
Alapja az 504-es, de eléggé átszabták
Fotó:
180 centi széles, tükrök nélkül: bálna tehát
Fotó:
Hat nulla négy, ez mindent elmond
Fotó:
Index és ablaktörlő fordítva, gyújtás a túloldalon, és fordítva működik, a váltó megvezetése újkorában sem az igazi, hát még most
Fotó:
Elektromos ablakok vezérlése a pultról, a tető a rádió alatt, a fordulatszámmérő informatív, de mindegy mennyit forog, ugyanúgy megy
Fotó:
Szép, igényes a beltér, a tükör elektromos
Fotó:
Hely bőségesen van, ez még abból az időből valló, amikor nem a támla vékonyításával nyertek centiket
Fotó:
A világos bél mindennek jól áll, itt sem kell csalódnunk
Fotó:
Az, ott alul a csonkított V8, ami V6 lett
Fotó:
A motor pont az első tengely felett van, de ezzel senki nem akar határon kanyarodni, tehát mindegy
Fotó:
Adattábla, eredeti motortér
Fotó:
A múzeum egyik bejárata, pont odaállt a Csikós által tavaly próbált kabrió
Fotó: