Gombóc Artúr, görbület a térben, írtuk 2002-ben
Fotó:
2005-ben fejeződött be a gyártás
Fotó:
1000 kilogramm alatti tömegének köszönhetően is keveset fogyaszt
Fotó:
A takarékosságra hangolt 3L verzió légellenállási együtthatója 0,25 volt
Fotó:
Figyeljük meg a kerekek közötti feketítést: magasnak hat, valójában alacsony
Fotó:
15 colosak a gyári kerekek, igen ritkán cserélik le őket
Fotó:
Fotó:
A magasító optika végighúzódik az oldalán is, de hátul a legfeltűnőbb
Fotó:
Kicsi, de nem olcsó Audi volt a tervező feladata - mindkettőt megoldotta
Fotó:
Meglepően sportosan fordul
Fotó:
A baloldali pohártartó még kijön, de arra se mondanám, hogy használható
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az még hagyján, hogy kopott a bőrkormány, de a műszerfal is hámlik
Fotó:
Na a klíma most speciel nem csinált 18,5 fokot
Fotó:
Ha kint a bal pohártartó, akkor is fojtogatja valami az elakadásjelzőt
Fotó:
Malvin kapaszkodhat, ha jön a kanyar
Fotó:
A váltógomb már elindult a rongyosodás felé
Fotó:
Nem a kipörgésgátló kikapcsolója a lényeg, hanem mellette a hámló műanyag
Fotó:
Hihetetlen, de az ablakemelők alapszíne fehér
Fotó:
Érdekes napellenző innovatív sminktükörrel
Fotó:
Az ülésállító kallantyú se kutya, de itt a kárpit a nagy sztori
Fotó:
A hátsó ablak tekerős, leginkább nyitott ajtónál érdemes próbálkozni
Fotó:
Az Audi ide is nagyon-nagyon jó üléseket rakott
Fotó:
Tessék, ezt a helykínálatot nézzék csak meg!
Fotó:
Magam mögött egy fél arasznyi hely a térdem előtt
Fotó:
A régi doboz Pandának és a 190-es Mercinek volt még egy-egy ablaktörlője
Fotó:
Ablakmosó-nyílás a szervizpanelben
Fotó:
Szórakoztató mutatvány lecsavarozni a géptetőt
Fotó:
Az akkumulátor elfért volna itt is
Fotó:
Turbódízelbe a tulajnak is kell olajat töltögetni
Fotó:
Ekkora nívópálca teherautóban is ritkaság
Fotó:
Turbódízel gyakran eszi az olajat, hűtőfolyadékot elvileg csak szervizben cserélnek
Fotó:
Audi A2 Gerevich Pál ajánlásával
Fotó:
A szürke csavarral jön le a géptető
Fotó:
Két állása van a hátsó támlának, de a laposabb is épp elég meredek
Fotó:
Elvileg a középső tetőoszlopról nyílna a tank
Fotó:
Ügyes csalással, de sík a rakhely
Fotó:
Vagy a teleszkópolaj, vagy az elektrokémiai korrózió kezdte ki
Fotó:
Tudják, mi az ott, a könyöklő mögötti rekesz aljában?
Fotó:
Igen, az alvázszám!
Fotó:
Akku, szerszámkészlet és gumijavító a padló alatt
Fotó:
390 literes csomagtér, és még le se döntöttük a támlákat
Fotó:
Nem sportszárny, hanem takarékos
Fotó:
A B oszlop aljában megtaláltuk a tervrajzot
Fotó: