1999-ben finom, elegáns retró volt ez az orr. Később elnagyoltnak tűnt. Most kezd újra beérni
Fotó:
Mennyire szép, amikor egy fekete, elegáns, tízéves autó nincs szétpimpelve
Fotó:
Gyári kerekek, ma már ballonosnak tűnő gumikkal
Fotó:
Aki azt mondja, hogy egyszerű a forma, nézze meg a motorházfedél komplikált domborításait
Fotó:
Hűtött tárcsák, miért, mit gondoltak?
Fotó:
Ennyi króm kell
Fotó:
A sokat megélt motor. Most már jó
Fotó:
240 lóerős. Később kicsit csökkentettek ezen
Fotó:
Az a kis fekete gyösz, az olajbeöntőtől jobbra a vezérelt szelep
Fotó:
Mint látszik trafó van dögivel. Meg otthon a sublótban is majdnem két garnitúra
Fotó:
Aki nem ismeri, kinézi belőle tízmilliót
Fotó:
Ezt az íves övvonalat nagyon eltalálták
Fotó:
Azért erre is irigykednek, ugye látják?
Fotó:
Egyesek szerint a fara a legszebb, mások szerint viszont innen hasonlít a leginkább a Lincoln LS-re. Egy nem túl drága amerikai autóra
Fotó:
Elegáns, masszív, mégsem pöffeszkedős, és pláne nem agresszív
Fotó:
Kis híján ugyanilyen a fara az X-Type-nak is
Fotó:
Ennyi sznobéria azért kell
Fotó:
Sekély, és egyébként sem túl tágas a csomagtartó. Viszont gombbal nyílik a távirányítóról
Fotó:
Elég gyakori hiba, hogy bedöglik a központi zár. A tankfedél nyitása felett ilyenkor innen lehet átvenni a kézi vezérlést
Fotó:
J-gate, ami csak a Jaguarnak van, afféle védjegy. A rövidebb száron sorakoznak a kézi fokozatok - egymás után
Fotó:
Hámlik már...
Fotó:
Ezt teljesen átalakították a modellfrissítésnél. Szigorú, szögletes lett, jobb műanyagokkal
Fotó:
Buddha tartja karban a tulaj megcincált idegeit
Fotó:
Motorola StarTac, a szériaalkatrész
Fotó:
Azért ez elég elegáns
Fotó:
Motoros minden, az ajtón vannak a memóriagombok
Fotó:
A bőr mintha tegnap még a Riskáé lett volna
Fotó:
Műanyag ám az a kilincs
Fotó:
Csak tőben csuklik a kormány, nem igazán emelhető
Fotó:
Krómozott küszöbvédő, az elengedhetetlen
Fotó:
Tíz évvel ezelőtt nagy dolog volt a multifunkci kormány
Fotó:
Nem szűk, de passzentos itt is
Fotó:
Egy míves olvasólámpa, akár a negyvenéves S-Type-ban is lehetne
Fotó:
Hátul is jó bőr. A hely viszont épp hogy elég
Fotó:
Spéci ajtóbeakasztók a jó törésbiztonság és csavarodási merevség érdekében
Fotó:
A hamutartófedél például egyenesen silány
Fotó:
Minden Jaguar jól néz ki
Fotó:
Minden Jaguar kivételesen finoman rugózik
Fotó:
Minden Jaguar jó a kanyarban
Fotó: